Paraíba Bus: Conheça o Tribus

Aqui nesta matéria você irá conhecer mais sobre os Tribus da Viação Itapemirim, Nomenclaturas, modelos, chassis, motores e prefixos na qual pertencem. Assim quando você ver um Tribus na Rua, mesmo que seja vendido você irá saber que ele é de tal modelo.

PRIMEIROS TRIBUS

Inicialmente eram adaptações de chassis O355 e O362 e encarroçados em Ciferal Dinossauro, depois vieram os Nielson Diplomata que já saiam com o chassi construido dentro da matriz da empresa, possuíam motor OM355LA, Eram Registrados como ITAPEMIRIM/12045 e ITAPEMIRIM/SBVM.

Como é conhecido: TRIBUS (FOTO ACIMA)
Modelo: CIFERAL DINOSSAURO
Modelo Chassi: MERCEDES-BENZ O355 e MERCEDES-BENZ O362
Prefixos: 100XX
Motor: Mercedes Benz OM355LA
Características mais marcante: Tem chassi Mercedes mas não possui costeleta (a divisão entre os pneus traseiros na carroceria, com as duas rodas traseiras num vazado único aparente).

Como é conhecido: TRIBUS (FOTO ABAIXO)
Modelo: NIELSON DIPLOMATA 2.60
Modelo Chassi: ITAPEMIRIM 12045 e ITAPEMIRIM SBVM
Prefixos: 101XX
Motor: Mercedes Benz OM355LA
Características mais marcante: Tem chassi Mercedes mas não possui costeleta.

TRIBUS 2

É o primeiro ônibus completo da Itapemirim Fábrica de ônibus (Atual Tecnobus), o primeiro modelo da fábrica veio com faróis na estrutura da carroceria passando para os Para-choques anos depois com uma reforma (para os antigos) ou saindo de fábrica (novos). O Tribus 2 possui algumas peças do Nielson Diplomata como Frisos das Rodas, saídas de ar no painel, bancos e banheiro. Também possui Painel e Lanternas do Monobloco O364 da Mercedes-Benz, tambem tem algumas partes do O370 como a mecânica dotada do motor OM355/6 A, Transmissão ZF S6 1550, o Tribus 2 recebeu tambem chassis da Scania modelo K112CL mas o mais impressionante descoberto há 2 anos por mim, Tribus 2 com a Plataforma O370 RSD. De 1994 a 1995 foram reformados alguns Tribus 2 e produzidos mais alguns modelos já com a frente modificada sendo este novo modelo chamado de Tribus 2M, este Modelo possui chassi Modelo 2-12910-212 e ainda o Chassi Scania K112CL.

Como é conhecido: TRIBUS / SUPERBUS 2 (FOTO ABAIXO)
Modelo: ITAPEMIRIM II / SUPERBUS II
Modelo Chassi: ITAPEMIRIM/1-12868-AR 2 e 12045-2 (SBVM)
Prefixos: 12XXX(Exceto os Scanias K112CL Série 126XX, 124XX que são MB O370RSD),14XXX, 15XXX e 16XXX
Motor: Mercedes Benz OM355LA de 326cv (Oficialmente, no documento)
Caracteristica mais marcante: Tem mecânica Mercedes mas não possui costeleta.

Mistério: Existiu um Tribus 2 com motor Volvo Penta (Marítimo) mas que não vingou por muito tempo e assim foi desmontado.

Como é conhecido: TRIBUS 2
Modelo: ITAPEMIRIM II
Chassi: Mercedes-Benz O370RSD
Prefixos: 124XX
Motor: Mercedes Benz OM355LA de 326cv (Oficialmente, no documento)
Caracteristica mais marcante: Possui a Costeleta do Modelo O370RSD por ser uma plataforma original da MB

Como é conhecido: TRIBUS 2 (FOTO ABAIXO)
Modelo: ITAPEMIRIM II
Chassi: Scania K112CL e K112 33S
Prefixos: 126XX
Motor: Scania DS 11 21 de 310cv (Oficialmente, no documento)
Caracteristica mais marcante: Seu Ronco, mais marcante por ser Scania.

Como é conhecido: TRIBUS 2M (FOTO ABAIXO)
Modelo: ITAPEMIRIM II M
Chassi: ITAPEMIRIM 1-12868-AR 2
Prefixos: 28XXX
Motor: Mercedes Benz OM355LA de 326cv (Oficialmente, no documento)
Caracteristicas: Tem mecânica Mercedes mas não possui costeleta, possui Traseira e frente diferentes dos Tribus 2

Como é conhecido: TRIBUS 2M
Modelo: ITAPEMIRIM II
Chassi: Scania K112CL
Prefixos: 29XXX
Motor: Scania DS 11 21 de 310cv (Oficialmente, no documento)
Caracteristica mais marcante: Seu Ronco, mais marcante por ser Scania.

TRIBUS 3

Este Modelo dá continuidade ao Modelo Tribus, este foi sem dúvida um dos mais produzidos da marca, Os modelos com chassi próprio apresentavam novo projeto o Modelo 2-12910-212 Para os Tribus e 2-1250 AR 2 para Superbus, ambos quando lançados foram aplicados o Motor OM 355 A e LA do O371 e Transmissão ZF S61550, do meio para o fim de sua produção foi aplicado o Motor OM447 LA do Mercedes O400, de chassis de marca grande foram aplicados a Plataforma O371RSD e o Chassi Scania K112CL alem de uma unidade do chassi Mercedes-Benz OH1635L, Algumas unidades Superbus foram produzidas para a São Geraldo, estas possuiam o Chassi K113CL. Em 1997 duas unidades foram “mulas” para o teste da carroceria Tribus 4 para que se Produzisse no ano seguinte o novo modelo e em 2003 foi reformado um modelo para se comemorar 50 anos da Itapemirim e 80 anos do fundador Camilo Cola, o “Colabuss” (é assim mesmo que se escreve) é uma Junção de peças da Marcopolo e da Busscar que resultou em um modelo único e um dos mais cobiçados ônibus para se fotografar.