Mercedes-Benz exporta para a África do Sul

A Mercedes-Benz acaba de vencer licitação para oferecer 134 chassis de ônibus para o sistema de transporte público de passageiros de Johanesburgo, maior cidade da África do Sul. Destes, 93 são da versão O 500M e 41 do articulado O 500 MA, os primeiros dotados de tecnologia Euro 5 de controle de emissões usados naquele país. Fabricados noBrasil, na planta de São Bernardo do Campo (SP),seguiram para o continente africano em regime CKD (Completly Knocked Down, ou completamente desmontados), e receberão carroçarias Marcopolo na própria planta da companhia em Johanesburgo.

Daqui, os chassis partiram preparados para as especificidades locais às quais atenderão, como a adequação à mão inglesa, no lado esquerdo do cockpit, melhorias no sistema de gerenciamento de frota e de ajoelhamento do veículo para que os passageiros possam embarcar com conforto.

O contrato, firmado por meio do concessionário Sandown Motors e pela Mercedes-Benz South Africa (MBSA), atenderá à demanda por transporte público da cidade com a abertura de 17 estações, uma das fases da implantação do BRT, conhecida por lá como Rea Vaya.
Fonte: Automotive Business

Mercedes-Benz apresenta motor bicombustível

A Mercedes-Benz do Brasil apresentou durante a Transpúblico, feira promovida pela NTU, associação das empresas de transportes urbanos, de 3 a 5 de julho em São Paulo, o motor OM 926 LA bicombustível para ônibus, que segundo ela é o primeiro a ser certificado pelo Proncove P7 (Euro 5) para uso de diesel e também de gás natural.

A solução bicombustível está sendo estudada pela Mercedes no já conhecido bloco OM 926 LA, de seis cilindros e 7,2 litros. O principal combustível será o gás natural veicular (GNV), complementado pelo óleo diesel - de petróleo, de cana ou biodiesel.

No conceito em desenvolvimento, o GNV é injetado diretamente na entrada do coletor de admissão do motor, por meio de um sistema dosador e misturador. A quantidade de gás é gerenciada eletronicamente, em combinação com o controle eletrônico da relação de ar/combustível.

“Sem grandes alterações no motor básico a diesel foi possível atingir até 90% de substituição de diesel por GNV. Nesta proporção, há uma redução de 18% nas emissões de CO2, um dos principais gases do efeito estufa, e ainda diminuição de cerca de 30% de material particulado”, aponta Gilberto Leal, gerente de desenvolvimento de motores da Mercedes-Benz do Brasil.

As mudanças na arquitetura elétrica e eletrônica do ônibus foram mínimas, segundo Leal. O sistema SCR (de redução catalítica seletiva) foi mantido, mas foi adicionado um catalisador de oxidação a fim de reduzir as emissões de monóxido de carbono e metano.
Na opinião do gerente, o uso do ônibus bicombustível é mais vantajoso que os modelos abastecidos apenas com GNV. “Quando não há disponibilidade de gás natural, o veículo bicombustível Mercedes-Benz opera normalmente, ou seja, abastecido só com diesel.”

“Com a possibilidade de aumento de oferta de gás natural veicular no País, o uso desse combustível em ônibus urbanos será uma importante opção para diminuir o consumo de combustível diesel fóssil e para a redução dos custos operacionais das empresas de transporte”, conclui Leal.
Fonte: Automotive Business

Mercedes-Benz reduz participação no segmento

O mercado de ônibus começou 2013 aquecido, com crescimento de 5,2% no primeiro semestre, para 15,5 mil chassis. A tradicional líder Mercedes-Benz, no entanto, reduziu sua participação no período em expressivos 10,5 pontos porcentuais e respondeu por 37,6% do total vendido, com 5,8 mil emplacamentos, queda de 17,8% sobre o volume licenciado entre janeiro a junho de 2012.

A retração beneficiou a MAN, segunda colocada no segmento, que ganhou 4,3 pontos de presença no mercado. A companhia alemã vendeu 4,6 mil caminhões, com alta de 22,8%. Parte desse avanço foi impulsionado pelo programa Caminho da Escola, que tem a empresa como principal fornecedora de veículos.

A Agrale se manteve na terceira colocação em vendas, com pouco mais de três mil unidades, volume 75,5% superior ao do ano passado. O aumento das vendas garantiu mais 7,9 pontos de participação, para 19,7%. A Volvo permaneceu na quarta posição, com 5,7% de presença no segmento de ônibus. A empresa vendeu 889 chassis no primeiro semestre, com retração de 6,1% sobre o resultado de um ano atrás.

Já a Scania subiu uma colocação e foi a quinta empresa que mais vendeu no País. Foram emplacadas 555 unidades da companhia, com leve queda de 0,5%, garantindo market share de 3,6%. A Iveco reduziu suas vendas em 8,3% entre janeiro e junho, para 541 ônibus. A empresa respondeu por 3,5% do mercado.
Fonte: Automotive Business

Mercedes-Benz é ideal para um serviço diferenciado no turismo de luxo

O chassi O 500 RSDD 8×2 da Mercedes-Benz é oferecido aos clientes na versão de 354 cv de potência, com previsão de lançamento, em breve, de um modelo com 410 cv. Indicado para aplicações rodoviárias, ele amplia a oferta da linha Mercedes-Benz para clientes que atuam nas operações regulares de transporte de passageiros, especialmente em longas distâncias, assim como no turismo de luxo.

O principal destaque desse chassi são os dois eixos na parte dianteira do veículo, o que, somado aos dois eixos da traseira, resulta num 8×2 com a elevada capacidade de carga legal de 23.500 kg. Isso permite a montagem de carroçarias Double Deck (parte superior do ônibus para passageiros e parte inferior com espaço para passageiros e bagagens), ideais para a prestação de um serviço diferenciado, com mais luxo e conforto para os passageiros.

Com entreeixos de 3.000 mm, o chassi O 500 RSDD 8×2 sai de fábrica na versão buggy, sendo alongado posteriormente para receber carroçarias até 14 metros. Permite a aplicação das configurações leito e semileito, bem como vários itens internos de conforto, como toalete, geladeira, frigobar, cafeteria, cozinha, TV, DVD, ar condicionado e aquecimento, entre outros.

Foto: Flávio Eduardo

Como todo modelo da linha rodoviária O 500 da Mercedes-Benz, este chassi se destaca pelos elevados padrões de tecnologia, segurança, conforto, alto desempenho e rentabilidade operacional, tornando-se um diferencial nos serviços prestados pelos frotistas. Tanto na dianteira, quanto na traseira, o RSDD conta com suspensão a ar integral, incluindo ainda amortecedores reforçados, barras longitudinais, barra transversal e barra estabilizadora, o que permite ao frotista elevar o padrão de tecnologia, desempenho, conforto e segurança da frota. 

Entre os itens de série do O 500 RSDD destacam-se: freios com sistema antibloqueio (ABS), controle de tração (ASR), sistema antitombamento (que atua em manobras a baixa velocidade), câmbio GO 210 com retarder Voith 115 integrado, regulador automático dos freios, sistema de elevação e rebaixamento da suspensão (KNR), imobilizador eletrônico na ignição do veículo, painel com diagnose on board, coluna de direção regulável e piloto automático.

OF 1724 é ideal para trechos curtos no fretamento e turismo

Uma das atrações da Mercedes-Benz no Brasil, o chassi de ônibus OF 1724 é indicado para transporte urbano, intermunicipal, fretamento e curtas distâncias rodoviárias. Com motor OM 926 LA de 6 cilindros e 238 cv de potência a 2.200 rpm e com 17 toneladas de peso bruto total – PBT, este veículo é ideal para trechos curtos utilizados em linhas de fretamento e turismo. 

Desenvolvido para carroçarias até 13,2 metros, o OF 1724 recebe trem-de-força Mercedes-Benz, com destaque para o câmbio de 6 marchas com carcaça de alumínio, que traz menor impacto de peso no veículo, exclusivo freio-motor Top Brake, polia adicional para ar condicionado e moderno painel de instrumentos. Este chassi já dispõe de sistema de freios com sistema antibloqueio ABS, atendendo à legislação do Contran.
Fonte: Fortalbus.com / Mercedes Benz

Ônibus Mercedes-Benz são reconhecidos pelo excelente desempenho e conforto

A Mercedes-Benz, por meio de patrocínio e da exposição dos chassis de ônibus O 500 RSDD 8×2 e OF 1724, participou ativamente do Encontro Nacional dos Transportadores de Fretamento e Turismo – Brasil Fret 2013. Realizado pela ANTTUR – Associação Nacional dos Transportadores de Turismo e Fretamento.

“Fretamento – Um modelo de sucesso” é o tema central do Brasil Fret 2013, que, além da apresentação de cases empresariais e de lideranças profissionais inspiradoras, tratará de temas como Lei da Balança, Lei do Motorista, desoneração tributária e lucratividade, entre outros assuntos.

“Esse importante evento nos permite destacar as soluções da nossa marca para o turismo e fretamento, setores em crescimento no País e nos quais nossos produtos são reconhecidos pelo excelente desempenho, conforto e reduzido custo operacional, assegurando a rentabilidade para os clientes”, diz Aguinaldo Mariano, gerente de Vendas de Ônibus Rodoviários da Mercedes-Benz do Brasil. “Nossa moderna linha de ônibus permite ainda que as empresas de turismo e fretamento possam prestar um atendimento diferenciado aos seus clientes”. 

As soluções da marca para o mercado incluem também a mais completa linha de produtos e serviços de pós-venda, entre eles, amplo estoque de peças genuínas, produtos remanufaturados da família RENOV, assistência 24 horas e contratos de manutenção. O abrangente portfólio está disponível aos clientes por meio da maior Rede de Concessionários do Brasil, com cerca de 200 pontos de atendimento em todos os estados do território nacional.
Fonte: Fortalbus.com / Mercedes Benz

Ônibus Mercedes Benz recebem premiações pelo desempenho no mercado

A fabricante Mercedes Benz recebeu quatro premiações pelo desempenho das vendas de ônibus rodoviários e urbanos e do caminhão leve Accelo 815.

O prêmio Lotus, 2013, da Editora Frota, realizado há 20 anos, contemplou a Mercedes nas seguintes categorias: marca do ano em ônibus em geral, marca de ônibus urbano, marca de ônibus rodoviário e caminhão leve do ano. O prêmio levou em consideração os dados de emplacamentos do Renavam 2012.

No ano passado, a Mercedes-Benz vendeu para o mercado interno 11 mil 600 ônibus, mesmo numa época afetada pelo desaquecimento econômico e ainda pelos reflexos da transição de tecnologia de redução de emissão de poluentes, que impactou as vendas no mercado veículos pesados. No segmento de urbanos, a Mercedes teve 56% de participação de mercado e no de rodoviários de 54%, o que fez com que a empresa também fosse reconhecida por categorias.

Já o Accelo 815, conhecido como Mercedinho, teve 4 mil 141 unidades comercializadas.
“Essas conquistas têm um significado especial, afinal refletem um ótimo desempenho comercial em um ano de renovação completa da nossa linha de produtos, frente à entrada em vigor do Euro 5”, disse em nota à imprensa, Joachim Maier, vice-presidente de Vendas da Mercedes-Benz do Brasil. “Isso comprova que o mercado reconheceu plenamente as vantagens e os benefícios proporcionados pelos caminhões e ônibus da nossa marca com tecnologia BlueTec 5. Além de reduzir as emissões, asseguramos mais valor para os clientes, por meio da economia de combustível, dos estendidos intervalos de troca de óleo do motor, entre outros”.

Fonte: Ponto de Ônibus

Mercedes-Benz reduz vendas no primeiro trimestre

A Mercedes-Benz perdeu espaço no mercado de ônibus no primeiro trimestre deste ano. As vendas de chassis da fabricante caíram mais do que o mercado, que teve retração de 9,8%, para 7,6 mil chassis. Apesar de ter mantido a liderança, a companhia reduziu em 15,7 pontos porcentuais sua presença no segmento, para 33,9%. As vendas da companhia diminuíram 38,4% no período, para 2,5 mil chassis. A queda pode ser efeito da forte base de comparação do primeiro trimestre de 2012. No período a empresa teve crescimento expressivo sobre o ano anterior e somou 4,1 mil licenciamentos.

No caminho contrário, a vice-líder MAN teve crescimento de 10,8% sobre resultado fraco do começo do ano passado e vendeu 2,3 mil chassis. Com isso, a empresa ficou com 31,8% de market share, com ganho de 5,8 pontos porcentuais.

A Agrale dobrou os volumes entre janeiro e março sobre o resultado do início do ano passado. A empresa vendeu 1,8 mil chassis, ganhou 13,5 pontos de participação e deteve 24,3% do mercado brasileiro.

A Volvo encerrou o trimestre com queda nas vendas de 29%, para 341 ônibus. A retração acontece sobre crescimento significativo anotado no início de 2012. Na época, as vendas da fabricante somaram 480 unidades, com grande expansão sobre o resultado de 2011. A companhia perdeu 1,2 ponto porcentual de market share e respondeu por 4,5% do mercado.

A Iveco, quinta colocada com apenas um modelo leve no mercado, também anotou queda significativa nas vendas de chassis, de 20,5% para 294 unidades. Com o resultado, a empresa reduziu sua participação em 0,5 ponto, para 3,8%.

A sexta posição do ranking ficou com a Scania, que teve queda ainda mais expressiva nas vendas, de 49%, para 171 chassis. O resultado garantiu presença de 2,2% para a montadora, com perda de 1,7 ponto porcentual. Os dados do Renavam mostram ainda o emplacamento de seis ônibus da International, que ainda não atua comercialmente nesse segmento no Brasil.

Fonte: Ônibus Paraibanos

Mercedes Benz exibe ônibus escolares para municípios

A Mercedes Benz mostra até o dia 06 de abril, no 57º Congresso Estadual de Municípios, realizado em Santos, no Litoral Paulista, dois modelos de ônibus escolares que podem ser soluções para prefeituras interessadas em aperfeiçoar o transporte de estudantes: são o OF 1519 R e o micro-ônibus LO 916.

Todos têm sistema de escape e motor BlueTec 5 que obedecem às atuais normas de restrição à emissão de poluentes, com base nos padrões internacionais Euro V. Para isso, o sistema usa um fluido denominado ARLA 32 – Agente Redutor Líquido Automotivo, feito com 32,5% de uréia industrial que, ao entrar em contato com os gases de escape, pode reduzir em até 63% a emissão de óxidos de nitrogênio e em 80% a liberação de materiais particulados.

Prefeitos, vice-prefeitos, vereadores e secretários têm conhecido as duas alternativas da Mercedes.

O OF 1519 R atende às exigências do FNDE – Fundo Nacional para o Desenvolvimento da Educação, responsável pelo Programa Caminho da Escola. O veículo é preparado para trafegar em áreas rurais e de difícil aceso. O balanço dianteiro, que é a distância entre o parachoque e o eixo da frente, é curto justamente para os ônibus terem acesso à locais acidentados. A altura em relação ao solo é maior e os ônibus podem passar até por corredeiras. O bloqueio de diferencial no eixo traseiro também ajuda os ônibus em áreas alagadas e com lama.

O modelo tem 10,7 metros de comprimento e pode ser dotado de elevador para transportar pessoas com mobilidade reduzida. A capacidade varia entre 55 e 60 alunos.

Já o micro-ônibus LO 916 pode ser usado para aplicações urbanas, rodoviárias de curta distância e também para o transporte escolar.

A posição do motorista é mais avançada, o que permite que o veículo tenha mais assentos sem prejudicar o conforto ou diminuir a distância entre os bancos.

O chassi pode receber carrocerias entre 8 e 9,1 metros de comprimento e na versão escolar, este micro-ônibus pode transportar até 35 passageiros.

Freios a tambor aprimorados, com a mesma eficiência de freios a disco, são opcionais.

Neste ano, o congresso tem o tema: “Municipalismo: União por Novos Tempos”. O evento é promovido pela Associação Paulista de Municípios.

Matéria: Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN

Vendas de ônibus continuam em queda. Apache lidera urbanos

Apesar das estimativas de recuperação no mercado de ônibus no Brasil, após o desaquecimento das vendas e produção em 2012, o setor de veículos pesados ainda continua registrando resultados negativos.

Dados divulgados nesta sexta-feira, dia 01 de fevereiro de 2013, pela Fenabrave – Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores mostram que neste mês de janeiro em relação a janeiro de 2012, as vendas de ônibus e caminhões recuaram 6,37% com 14 mil 604 unidades ante 15 mil 598 do ano passado.

Já na comparação entre janeiro de 2013 e dezembro de 2012, as vendas de ônibus e caminhões tiveram queda de 6,16%. Em dezembro foram vendidos 15 mil 563 veículos de grande porte.

Se cada segmento for analisado de forma separada, na comparação entre dezembro e janeiro, os ônibus levam a pior.

A queda nas vendas de veículos de transportes coletivos foi de 20,35%, com 2 mil 419 unidades frente às 3 mil 037 unidades de dezembro. Na comparação entre o primeiro mês deste ano e o igual período do ano passado, a queda na venda de ônibus foi de 6, 78%. Em janeiro de 2012, foram comercializados 2 mil 595 ônibus.

Já o segmento de caminhões vendeu 12 mil 185 unidades neste mês de janeiro, o que significa queda de 2,72% frente a dezembro, com 12 mil 526 unidades, e baixa de 6,29% em comparação a janeiro de 2012 quando foram para as ruas 13 mil 003 veículos pesados de carga.

Já o setor de automóveis e comerciais leves tem uma realidade mais animadora, porém não com todos os motivos para comemorar.

Foram vendidos em janeiro de 2013, 296 mil 853 veículos de pequeno porte, sendo 230 mil 637 carros e 66 mil 216 comerciais leves. O número é 17,5% maior que janeiro de 2012, quando foram comercializados 252 mil 639 veículos deste tipo, mas 13,64% menor que dezembro de 2012, quando ganharam as ruas 343 mil 758 automóveis pequenos.

Apesar de os números negativos no primeiro mês do ano, o segmento de ônibus continua otimista. Investimentos em mobilidade urbana, principalmente por conta da Copa do Mundo de 2014, renovação natural de frota e licitações fazem com que o mercado trabalhe para aquecimento de vendas.

Aliás, justamente as licitações que devem estimular a comercialização de ônibus ao longo do ano é que estão contribuindo para agora no início os números não deslancharem. É que os empresários estão esperando as definições dos editais.

No ranking entre as marcas, poucas alterações. Confira os números de janeiro

MARCA/UNIDADES VENDIDAS/PARTICIPAÇÃO NO MERCADO (ÔNIBUS):

1º) Mercedes Benz – 921 – 38,07%
2º) Marcopolo (minionibus Volare) – 634 – 26,21%
3º) Volkswagen/MAN – 540 – 22,32%
4º) Volvo – 130 – 5,37%
5º) Iveco – 69 – 2,85%
6º) Scania – 62 – 2,56%
7º) Agrale – 38 – 1,57%
8º) International – 03 – 0,12%

Em relação a segmentos, segundo a Fenabrave, o Mascarello Gran Midi – Mercedes Benz lidera a fatia de ônibus midi, o Caio Apache Vip – Mercedes Benz liderou o segmento de urbanos e o Marcopolo Viaggio – Mercedes Benz esteve no topo da lista dos rodoviários mais vendidos.

Pesquisa: Blog Ponto de Ônibus

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Mercedes-Benz lidera vendas de veículos Euro 5

A Mercedes-Benz comercializou 22,8 mil veículos comerciais com a tecnologia Euro 5 em 2012, 1,4 mil a mais do que a concorrente com o segundo melhor desempenho, informa a fabricante em comunicado divulgado na quarta-feira, 30. Desses, foram 17,6 mil caminhões e 5,2 mil ônibus.

“A liderança nas vendas comprova que o mercado está notando e já reconhece plenamente as vantagens e os benefícios proporcionados pelos caminhões e ônibus com tecnologia BlueTec 5”, declara Joachim Maier, vice-presidente de vendas da Mercedes-Benz do Brasil. “Além de atender à legislação Euro 5, reduzindo as emissões, asseguramos mais valor para os clientes, por meio da economia de combustível de mais de 6%, dos estendidos intervalos de troca de óleo do motor, da maior durabilidade, do baixo custo operacional e da elevada produtividade no transporte de cargas e de passageiros.”

As vendas foram impulsionadas pelo segmento frotista. A Vix Logística, por exemplo, comprou 116 caminhões Mercedes-Benz no ano passado. No de passageiros, a alemã vendeu 5,2 mil ônibus para empresas nas cidades do Rio de Janeiro, São Paulo, Fortaleza, Porto Alegre, Belo Horizonte, entre outros municípios com grande participação no sistema de transporte.

A campanha de demonstração dos produtos junto aos clientes em 2012 também contribui para a performance comercial da marca. “Em conjunto com a rede de concessionários, realizamos 350 lançamentos regionais em todo o Brasil no ano passado e disponibilizamos cerca de mil caminhões para o programa Truck Test, realizando mais de 4,8 mil demonstrações. Em 2013, vamos continuar com essa iniciativa, que já é a maior ação de test-drive da indústria de veículos comerciais”, destaca Maier.

Mercedes-Benz  vende 5.215 ônibus Euro 5 em 2012

Em 2012, a Mercedes-Benz negociou 5.215 ônibus Euro 5, com destaque para o segmento urbano, aonde apresentou bom desempenho de vendas junto a frotistas do Rio de Janeiro, São Paulo, Fortaleza, Porto Alegre, Belo Horizonte, entre outros municípios.

No Rio de Janeiro, especialmente, os chassis de ônibus MB equipam 100% do sistema BRT (Bus Rapid Transit) carioca. “O êxito do BlueTec 5 reafirmou também no mercado brasileiro o sucesso que essa exclusiva tecnologia da marca já obtém, na Europa”, afirma Joachim Maier, vice-presidente de Vendas da Mercedes-Benz do Brasil.

Para Maier, a montadora acertou na estratégia de mercado dos veículos comerciais Euro 5. “Realizamos uma ampla campanha na mídia e também promovemos, em parceria com nossos concessionários, diversas ações de demonstração a clientes para que eles pudessem comprovar a excelente performance de nossos novos produtos em situações reais de aplicação”, afirma o executivo.

Pesquisa: Portal Ônibus Paraibanos / Automotive Business

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Óleo Genuíno Mercedes-Benz

A rede de concessionários Mercedes-Benz passou a comercializar, desde o final de 2012, um Óleo Genuíno próprio para motor, diferencial e transmissão de caminhões, ônibus e veículos Sprinter. “Utilizado com sucesso em cerca de 30 países, o óleo Mercedes-Benz é consumido, anualmente, por 5 milhões de clientes. Esse lubrificante foi desenvolvido para todas as especificações de motores, incluindo os que atendem à legislação Euro 5”, afirma Ari Carvalho, diretor de Pós-Venda da Mercedes-Benz do Brasil.

Para Carvalho, iniciativas como essa são importantíssimas para o fortalecimento da marca junto aos clientes. “Por isso, na busca da maior vida útil dos veículos e de menores custos de manutenção, lançamos o lubrificante da nossa marca, destinado a atender a crescente demanda por desempenho e rentabilidade”.

Segundo a montadora, o Óleo Genuíno Mercedes-Benz assegura vantagens como o melhor desempenho graças à reduzida fricção interna, além de redução do desgaste das partes internas do motor e lubrificação confiável em todas as situações.

O produto é oferecido a preço competitivo e é vendido em embalagens de 1, 5, 20 ou 200 litros na Rede Mercedes-Benz.

Pesquisa: Ônibus Paraibanos / Transpo Online

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Mercedes-Benz faz recall de caminhões e chassis para ônibus

A Mercedes-Benz do Brasil convoca a partir desta quarta-feira (9) os proprietários de caminhões das famílias Axor, Atego, Accelo, Atron e LN e chassis para ônibus O500, OF, LO e OH, com data de fabricação de agosto de 2011 a novembro de 2012, com números de chassis (não sequenciais) de 9BM979048BB812873 a 9BM693298CB886718. Ao todo, 32.987 unidades estão envolvidas no recall.

Os veículos comerciais serão inspecionados para a correção, se necessária, do torque de aperto dos parafusos trava dos cubos de rodas. De acordo com a empresa, foi constatado baixo torque no momento do aperto da peça dos cubos de rodas do eixo dianteiro e do eixo de apoio NR4 Suspensys. Em consequência, em casos extremos, pode ocorrer desprendimento dos cubos de rodas podendo ocasionar acidentes e danos físicos aos ocupantes do veículo e/ou terceiros.

Para mais informações a empresa disponibiliza o telefone 0800 970 9090 e o site www.mercedes-benz.com.br.

Pesquisa: Ônibus Paraibanos / Transporta Brasil

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Otimista com 2013, Mercedes vai aumentar produção

Graças às medidas de incentivo para a compra de caminhões e ônibus, a Mercedes-Benz convoca 1 500 empregados, que haviam sido afastados temporariamente, em maio, para retornarem a trabalhar na fábrica até 28 de janeiro do próximo ano. Em 1º de fevereiro, a empresa também começará a trabalhar com segundo turno na linha de montagem final de seus caminhões.

Chamado de lay-off (a suspensão temporária do contrato de trabalho para qualificação (sic), a medida de flexibilização do contrato de trabalho foi elogiada pelo presidente da Mercedes-Benz, Jürgen Ziegler, pois permitiu que os empregados fossem afastados no momento de crise no mercado e agora podem retornar no momento que a empresa precisa deles para atender a crescente demanda do mercado graças aos baixos juros do Finame.

Para 2013, a expectativa da Empresa é que o cenário de negócios para veículos comercias seja mais favorável. “O anúncio de ferramentas de financiamento adequadas ao setor com regras definidas para todo o ano de 2013, aliado à espera de safra recorde e de investimentos em infraestrutura já impactam positivamente nossa indústria. Além disso, se o crescimento da economia brasileira como um todo for maior do que em 2012, certamente, teremos um excelente mercado de caminhões e ônibus no próximo ano”, conclui Ziegler

Pesquisa: Ônibus Paraibanos

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Mercedes Benz vende mais 2,6 mil ônibus para o Caminho Escola

A Mercedes Benz anunciou que vendeu para o Governo Federal 2.600 ônibus especiais escolares, para trafegarem em áreas rurais e de condições difíceis.

Os veículos foram adquiridos para o Programa Caminho da Escola, financiado pelo FNDE – Fundo Nacional do Desenvolvimento da Educação, e que visa oferecer mais segurança para os transportes de estudantes e diminuir a evasão escolar.

Os 2600 ônibus que serão entregues ao longo de 2013 são do modelo OF 1519 R, com carroceria Caio Foz Super.

De acordo com a Mercedes Benz, o veículo atende às especificações exigidas pelo Ministério da Educação. A compra é feita por licitação. Para servir alunos em áreas rurais, aldeias ou semi-urbanas, normalmente sem pavimento e com topografia irregular, o ônibus não pode ser convencional.

O OF 1519 R tem o balanço dianteiro, que é a distância entre o para-choque e o eixo, menor. Isso facilita em subidas, descidas ou curvas fechadas. O corte da lataria no balanço traseiro tem ângulo maior, também para terrenos acidentados. A altura do assoalho em relação ao solo é maior, tanto para o ônibus enfrentar estradas de pedra, alagamentos e atoleiros como para proteger os componentes que ficam na parte inferior do veículo.

O eixo traseiro conta com bloqueio de diferencial para aumentar a tração em condições que exigem mais força do ônibus.

Este eixo é do modelo HL-4 é reforçado justamente por conta das operações severas. O sistema de freio também é especial. As lonas são mais largas para garantirem mais força nas paradas convencionais ou emergenciais. O freio auxiliar Top-Brake dá mais eficiência nos processos de frenagem e, por atuarem em conjunto com os freios de serviço, permitem que haja menos gastos de combustível, de pneus e de componentes.

Há duas versões do OF 1519 R, para as mesmas aplicações, só mudando as dimensões e a capacidade de passageiros. Uma é de 11 metros de comprimento com entre-eixos de 6 metros e capacidade para 59 alunos. A outra é um pouco menor, de 9,4 metros de comprimento, entre-eixos de 4,8 metros e capacidade de 48 alunos.

Os veículos possuem elevadores e espaços com fixadores para cadeiras de rodas. O motor, da própria Mercedes Benz, segue as determinações da sétima fase do Proconve – Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores, com base nas normas internacionais Euro V, que emite 80% menos materiais particulados e 63% a menos de óxido de nitrogênio, substâncias que são poluentes.

Com a venda destas 2600 unidades do escolar OF 1519 R, desde agosto, a Mercedes Benz acumula a comercialização de 4700 veículos para o Governo Federal: 1567 caminhões Atego 1725 4×4 para o Exército e mais 110 para a Marinha, 25 caminhões Atego 1726 4×4 para a Aeronáutica e 400 vans Sprinter para ambulâncias do SAMU – Serviço de Atendimento Móvel de Urgência, do Ministério da Saúde.

Pesquisa: Blog Ponto de Ônibus

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Ceará Diesel apresenta o novo chassi LO-916 em Fortaleza

Na última terça-feira, 4 de dezembro, a Ceará Diesel em parceria com a Caio Induscar, apresentaram para seus clientes e parceiros, o novo chassi Mercedes-Benz LO-916. Lançado recentemente no mercado, o chassi dianteiro para micro-ônibus é equipado com o novo motor Mercedes-Benz OM 924 LA, totalmente eletrônico e de acordo com legislação vigente Proconve P7 (Euro V).

No Ceará, as primeiras unidades foram adquiridas para o sistema de transporte alternativo de Fortaleza, onde receberam a robusta carroceria Caio Foz, que agora possui iluminação em LED, além do novo posicionamento do motorista através do avanço em 275mm do chassi, permitindo melhor visibilidade e maior quantidade de assentos.

O gerente do Center Bus Mercedes-Benz, Odmar Feitosa, apresentou as novidades e toda a tecnologia embarcada no LO-916, desenvolvido para atender às aplicações urbanas, fretamento e turismo, podendo receber carrocerias de até 9 metros de comprimento.

Através do gerenciamento eletrônico do motor, incorporam-se inúmeros benefícios e vantagens para os frotistas e usuários do transporte coletivo, resultando em alta rentabilidade, redução do consumo de combustível, maior vida útil e maior torque em baixas rotações, além dos baixos índices de emissões e de ruídos.

Substituindo o LO-915, o novo painel de instrumentos possui a nova interface dos chassis Euro V Mercedes-Benz, mais modernos e equipados com computador de bordo com visão harmoniosa e de fácil leitura, além de uma nova direção ergonômica que proporciona maior segurança e conforto na operação do veículo.

Unindo o que há de mais avançado no mercado de micro-ônibus, o LO-916 vem equipado com freios a tambor na dianteira e na traseira, freio-motor auxiliar (convencional) e, opcionalmente, com Top Brake e válvula sensível a carga (ALB). O motor de 156 cv (4 cilindros) de 4,8 litros, traz suspensão com molas parabólicas e caixa de mudanças ZF de 5 marchas.

No evento estiveram presentes as cinco primeiras unidades do modelo Foz equipados com o novo chassi, que logo em breve estarão circulando na cidade, contribuindo assim com a melhoria do transporte coletivo através de um veículo especialmente configurado para a nossa realidade.

Pesquisa: Fortalbus.com

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