Comil em três semanas vende 70 Versatile Gold

O crescimento previsto do setor de fretamento tem feito com que as empresas fabricantes de chassis e carrocerias aproveitem o momento para oferecer os mais variados tipos de ônibus.

O setor é amplo e engloba desde miniônibus para deslocamentos curtos, como entre hotéis e aeroportos, até suntuosos modelos de dois andares dotados de itens de luxo, como DVDs, climatizadores e até salões de jogos.

Um segmento dentro do fretamento que é considerado promissor é o que atende a demandas como transportes de trabalhadores ou ligações curtas para executivos.

No entanto, estes ônibus que antes eram simples demais, agora precisam, por exigência do mercado, oferecer bom custo de aquisição e manutenção sem deixar de lado itens de conforto e que tragam até mesmo ar de requinte.

Um dos modelos mais recentes para esta aplicação, além para o uso em linhas seletivas metropolitanas, é o Comil Versatile Gold. O modelo é intermediário entre o Versátile antigo e o Comil Campione 3.25, o veículo mais simples da família Campione que conta até mesmo com ônibus de dois andares.

A fabricante de ônibus divulgou nesta segunda-feira que, em três semanas de comercialização, já vendeu 70 unidades do modelo, lançado na Transpúblico, feira de transportes e mobilidade que ocorreu em São Paulo na metade do ano.

Mas a Comil prospecta vendas ainda mais significativas. Sem divulgar o nome da viação, a Comil informou que negocia 80 veículos para uma empresa que atua nas regiões Norte e Nordeste. De acordo com a fabricante, já foram vendidas unidades para empresas dos estados de São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Paraná, Recife, Amazonas, Bahia e Ceará.

A fabricação começa agora em setembro e as primeiras unidades serão entregues em outubro. Já estão rodando pelo país para demonstração três unidades sobre chassis Mercedes Benz, Volkswagen/MAN e Volvo.

O Comil Versatile Gold vai circular em demonstração também na América Latina. A partir desta quinta-feira, dia 5 de setembro, vai participar da Caravana Volvo no Chile. Outros modelos da Comil participarão da Caravana que termina no dia 13 de novembro.

O ônibus possui um design mais moderno, com linhas mais limpas e leves e efeito que produz afinamento frontal e transfere para as laterais a continuidade das linhas de estilo do veículo, aumentando, segundo a fábrica, os ganhos de aerodinâmica.

O modelo compartilha peças com outros veículos da Comil, o que de acordo com a encarroçadora, diminui os custos de manutenção e facilita os estoques.

Por dentro, o isolamento acústico foi aperfeiçoado e a iluminação é com lâmpadas de Led.
As saídas de ar condicionado são direcionais, há porta-objetos, porta-copos e espaço ampliado para o posto do motorista.
Matéria: Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.

Comil lança Campione DD no México com a Volvo

Visando expandir seus negócios no México, segundo maior mercado de ônibus na América Latina, a Comil entregou este mês as primeiras unidades do novo modelo Campione DD (Double Decker) para demonstração no país. Apresentado à imprensa local e empresários do setor de transporte em uma ação conjunta com a Volvo Bus, o modelo de dois andares montado sob o novo chassi B13R, cujo motor desenvolve 500 cv de potência, está em fase de experimentação por companhias de turismo rodoviário.

A Comil realizou testes junto com a Volvo nos últimos meses para adaptar a carroceria ao modelo do chassi e às características operacionais do México. As avaliações em operações reais estão a cargo dos principais grupos do transporte local, como Iamsa, Senda, Ado e Estrella Blanca. Além dos potenciais clientes, os ônibus serão analisados pelos usuários por meio de uma pesquisa de satisfação.

“Os jornalistas e os empresários aprovaram os resultados operacionais do veículo. A economia no consumo de combustível, a sofisticação e a agilidade em trânsito foram os pontos que mais chamaram a atenção”, disse Eduardo Duro Garcia, gerente de exportação da Comil.

A empresa informa que devido aos resultados obtidos com o veículo, outras unidades com diferentes configurações estão sendo preparadas para desembarcar nos próximos meses no México, para oferecer mais opções aos clientes. A estratégia é lançar mais modelos em parcerias com outras fabricantes de chassis, revela:

“A Comil vem investindo constantemente em sua operação local com o intuito de fortalecer a marca e aumentar sua presença naquele mercado”, acrescentou Garcia sobre os planos de expansão.

A empresa já opera no país pela Comilbus Mexico S.A., localizada na cidade de Querétaro, que já forneceu ônibus articulados para rodar na Cidade do México e é responsável pelo acoplamento e montagem das carrocerias produzidas no Brasil e enviadas em sistema PKD – Partial Knock Down.

Lançado no Brasil em 2011, o Campione DD é o primeiro ônibus de dois andares da encarroçadora gaúcha. As diferentes configurações estão disponíveis para chassis 6×2 e 8×2 das marcas Mercedes-Benz, Volvo e Scania.

Fonte: Automotive Business

Alto Padrão em Alta

Na questão da mobilidade urbana, mesmo com toda a propaganda do Governo Federal sobre PACs e outros investimentos, pouco a comemorar: 2 mil novas composições de trens e 1500 quilômetros de corredores de ônibus para os próximos anos não podem ser desprezados, mas convenhamos, só foram planejados porque o Brasil foi escolhido para sediar Copa e Olimpíadas e serão insuficientes para as dimensões e necessidades do País.

Tanto é que as indústrias continuam a investir em ônibus de motor dianteiro (mais qualificados, é verdade) e micro-ônibus (não só para alimentadores de BRT, mas para continuarem servindo em bairros sem estrutura e que, mesmo populosos, não oferecem trafegabilidade para um ônibus convencional).

O setor de fretamento, com novas obras e perspectiva de crescimento de alguns setores (por enquanto a economia brasileira ainda está freada e com inflação) também faz com que as indústrias se mobilizem. No ano passado, a Marcopolo lançou o Audace, neste ano a Caio reformulou o Solar e na Transpublico 2013, feira de transportes e mobilidade que terminou ontem no Transamerica Expo, na zona Sul de São Paulo, um dos pontos altos foi o lançamento do Versatile Gold.

Outro segmento, no entanto, que faz as empresas fabricantes apostarem é o de ônibus de alto padrão. Em números absolutos, a quantidade destes veículos parece ser pequena, mas eles têm alto valor agregado. Um topo de linha pode variar entre R$ 750 mil a R$ 1,2 milhão. No País, as concorrências que as empresas de ônibus de longa distância sofrem fazem com que elas pensem em transportes mais qualificados, o que exige não só ônibus mais novos, porém mais modernos, mais confortáveis e com design mais requintado. O passageiro pode não saber de cor e salteado o nome dos modelos, mas tem sendo de estética e sabe diferenciar um modelo novo e bonito até mesmo de um novo que não passa a sensação de modernidade.

E a concorrência vem de cima e de baixo. Hoje empresas de ônibus de média e longa distância disputam entre elas (um concorrência que ainda não é tão forte pela concentração de mercado e certos acordos entre algumas, é verdade), disputam contra o avião (que não possui no Brasil um bom serviço, mas tem em alguns horários e promoções tarifas competitivas, além de o tempo de viagem ser muito menor) e contra um antigo vilão, do qual as ações de combate do poder público são ainda ineficazes, que é transporte clandestino (os ônibus são velhos, não possuem segurança, o passageiro não têm respaldo legal, mas por não pagarem impostos e investirem, as tarifas são mais baixas).

Assim, o material rodante (ônibus) é um dos trunfos das empresas de ônibus, além claro, de outros fatores, como melhor atendimento operacional, SACs – Serviços de Atendimento ao Cliente, vendas de passagens pela internet, ônibus com acesso a internet grátis, serviço de bordo, entre outras ofertas que há uma década não eram sequer imaginadas em ônibus rodoviários.

Mas para a indústria, a venda de ônibus de alto padrão não se limita ao mercado interno (que está às voltas de uma licitação dos serviços pela ANTT – Agência Nacional de Transportes Terrestres, que deveria sair em 2008, mas o desentendimento entre empresas e Governo Federal é grande). Outros países, em especial os latino-americanos têm serviços com ônibus DD – Double Decker (de dois andares) ou de luxo com um andar, muito presentes na rotina dos transportes rodoviários. E estes mercados também são foco da indústria brasileira.

A Neobus é uma das empresas que comemora o sucesso prematuro do New Road N 10, o primeiro veículo de alto padrão rodoviário da fabricante de carrocerias. Antes a empresa só produzia o Neobus Spectrum Road.

O ônibus foi lançado oficialmente em 29 de novembro do ano passado e já tem duzentas unidades vendidas para cerca de 30 empresas brasileiras. O New Road N 10 também conquista o mercado exterior. A Neobus destacou a venda de uma só vez de trinta unidades para a empresa COAT, do Uruguai.

Há duas versões: New Road 360 e New Road 380, com inovações como estepe numa “gaveta” na parte anterior do ônibus, o que facilita a troca de pneus, computador de bordo com tela sensível ao toque que passa em tempo real dados de operação do veículo para o motorista, inclusive de eventuais problemas, e para os passageiros, poltronas com mais ergonomia, iluminação gradual de Led e que muda até de cores, sistemas de TV e som individuais, entre outras características.

E a Neobus pretende aumentar sua participação no segmento neste ano.

“Projetamos para 2013 mais 300 unidades vendidas. O produto foi muito bem aceito e queremos manter um contato direto com as empresas que optarem pelo Neobus New Road N 10. Sempre depois da compra, entramos em contato após algumas semanas ou alguns meses com o cliente e queremos saber de sua opinião, suas sugestões, e o retorno tem sido muito positivo. A Neobus sempre foi uma inovadora, trouxemos para o mercado em primeiro lugar o micro-ônibus com maior capacidade, depois, viemos com o midi (micrão) que foi inédito no mercado e atende justamente às necessidades de locais que possuem maior demanda, mas que ainda não oferecem condições de tráfego para ônibus maiores. A primeira empresa a colocar ônibus de padrão para BRT (Bus Rapid Transit – sistema de transporte que conta com corredores exclusivos modernos) foi a Neobus com o Mega BRT, que já tem mais de 1500 unidades circulando pelo país, e com o New Road N 10 não inauguramos um novo segmento, mas trazemos novos conceitos para ele” – disse à reportagem o responsável pelo marketing da Neobus, Renato Miotto.

Outra empresa especializada em ônibus rodoviários é a Irizar. A empresa projeta para este ano crescimento de vendas de 25%.

“Esperamos produzir 850 unidades este ano e comercializar cerca de mil ônibus, alguns a ser entregues para o início do próximo ano. E o carro-chefe da marca hoje é o I6, que representa 75% de nossas vendas” – disse à reportagem o Diretor-Geral da Irizar, Axier Etxezarreta Aiertza.

“O clamor da mobilidade não é só urbano. As pessoas querem ser melhor transportadas em suas viagens de médias e longas distâncias. Elas pegam tarifas nem sempre baratas e têm o direito do melhor. A Irizar está sempre atenda a estas necessidades de mercado. Hoje as empresas precisam rapidamente reagir à concorrência e às mudanças que a própria natureza do serviço impõe. E a indústria brasileira está preparada para este momento cada vez mais dinâmico” – disse à reportagem o gerente nacional de venda, João Paulo da Cunha Ranalli.

O Irizar i6 não é o modelo de mais alto padrão da empresa, ficando este posto ao cargo do Irizar PB. Ele se posiciona num nível de acabamento superior ao Century.

Mas o ônibus, dependendo da configuração, apresenta sofisticação e inovações estéticas e funcionais que o tornam competitivo ao segmento de rodoviários de luxo.

As poltronas são largas e a área de envidraçamento é uma das maiores da categoria, aumentando a visibilidade de motorista e de passageiros, inclusive para contemplarem atrações turísticas e belezas naturais, das quais o Brasil é rico, durante a viagem.

O isolamento do motor é maior, o que diminui o ruído interno. Mesma função atribuída ao porta-pacotes rígido. O ônibus segue os padrões de estrutura de carroceria europeus R 66.02, que conferem, segundo a empresa, mais segurança e resistência.

A Irizar também anunciou o centro de desenvolvimento de pesquisas aqui no Brasil. Mas o papel do departamento será mundial. Tanto é que o Brasil contribuirá para o desenvolvimento de um ônibus urbano, totalmente elétrico e monobloco – quando chassi, carroceria e motor formam um bloco só, sendo integrados desde a produção.

Mas os brasileiros não devem aguardar urbanos da espanhola Irizar tão cedo. Este projeto é para a Europa.

“A entrada da Irizar no segmento de urbanos vai depender do mercado. Antes vamos focar no crescimento e no aperfeiçoamento dos produtos rodoviários. Hoje não vemos mercado no Brasil, por enquanto, que já é atendido por muitas marcas e modelos” – disse à reportagem o gerente nacional de vendas da Irizar, João Paulo da Cunha Ranalli.

A Irizar lançou a nova identidade da marca, que, segundo a empresa, é um símbolo que não rompe com as características antigas do anterior, mas que remete a mais sofisticação e apelo ecológico, mostrando a evolução do ônibus, que hoje é menos poluente, e sua contribuição à redução de emissões de poluentes ao poder transportar número de passageiros equivalente a vários carros.

A Comil, outra fabricante do setor, exibiu mais uma vez o modelo topo de linha da empresa o Campione DD, que foi lançado em 2011.

Já a Marcopolo comemora a liderança no segmento de alto padrão com o Paradiso 1600 LD e o Paradiso 1800 DD.
Fonte: blog Ônibus Brasil

Comil expande negócios no Nordeste

Cada vez mais presente no Nordeste brasileiro, a Comil concluiu a venda de 40 novos ônibus para três tradicionais empresas pernambucanas no primeiro trimestre deste ano: Astrotur, Asa Branca e Globo. As unidades do modelo Versatile e Piá serão destinadas para transporte de trabalhadores e em linhas regulares. A conclusão do negócio consolida a participação da fabricante gaúcha de ônibus em meio ao relevante crescimento econômico de Pernambuco, região onde acumula um crescimento de 52% nos últimos três anos.

A empresa Astrotur Viagens e Turismo, cliente da Comil desde 1999, adquiriu cinco Versatiles. Esses ônibus serão utilizados no transporte intermunicipal na região de Garanhuns, conforme explica o diretor da empresa, Danilo Henrique da Silva Araújo. “Conquistamos no ano passado a concessão dessas linhas regulares, uma novidade para nós que trabalhávamos, até então, somente com fretamento e turismo desde 1991. Decidimos pela aquisição do produto Comil para estrear neste novo serviço com veículos modernos e de excelência”, destaca Danilo Henrique. A empresa encomendou mais cinco micro ônibus modelo Piá, já em fabricação. Atualmente, 80% da frota da Astrotur é composta por ônibus Comil.

Já a companhia Asa Branca Turismo e Locadora adquiriu 10 unidades Versatile com ar condicionado. A configuração atende as exigências de grandes clientes para o transporte terceirizado de trabalhadores, como a Fiat – que atualmente está construindo a sua nova fábrica na cidade de Goiana, Petrobrás, Petroquímica Suape entre outras. De acordo com a diretora da Asa Branca, Mayara Rodrigues, o bom momento econômico de Pernambuco exige investimentos em produtos de qualidade. “Estamos acompanhando esse crescimento e queremos estar mais preparados para oferecer um transporte com veículos sofisticados, capazes de oferecer o máximo de conforto e segurança para os nossos passageiros”, destaca a executiva. A companhia é cliente Comil desde 1998.

A maior aquisição ficou por conta da Transportadora Globo, cliente Comil há mais de dez anos. As 20 unidades do Versatile compradas pela empresa, ar condicionado, entre outros itens. Com estes veículos, a companhia também irá realizar o fretamento de colaboradores de grandes empresas. “Além de modernizar, estamos ampliando a nossa frota para atendermos a alta na demanda”, ressalta o gerente de fretamento da Globo, Wagner Marinho Milfont Jr. A escolha pelo produto nessa nova compra foi decidida para manter a padronização do quadro de veículos, composta de 150 unidades, todas Comil. “Estamos satisfeitos não só com a qualidade do ônibus, mas também com a excelência do pós-vendas que a marca oferece na região. Essa atenção especial que recebemos como cliente solidifica ainda mais a nossa parceria”, destaca Wagner Marinho.

O fechamento das vendas para estas três empresas pernambucanas resulta da atenção especial que a Comil dedica ao Nordeste Brasileiro. Investimentos como o Shopping do Ônibus, estabelecimento comercial inaugurado em Recife no ano passado, reforça a presença da marca gaúcha no Estado, oportunizando a conquista de novos negócios. Desse modo, o share local em emplacamento de ônibus zero km foi superior a 28% no final de 2012. “Em vistas do momento positivo na economia de Pernambuco, queremos estar mais perto dos nossos clientes, ampliando vendas e reforçando o nosso relacionamento com o mercado através do pós-vendas”, comenta Paulo Cordeiro, representante comercial da Comil na região, que projeta a comercialização de mais 100 ônibus em Pernambuco até o final deste ano.
Fonte: Fortalbus.com

Comil Campione DD avança pela América Latina

O modelo de dois andares da Comil, Campione DD, começa a ter maior presença na America Latina. A Comil anunciou nesta sexta-feira, dia 31 de maio, duas ações que marcam esta expansão.

No Panamá, a empresa Terminales David Panama adquiriu as primeiras unidades do modelo de 2 andares, com 15 metros de comprimento. Diferentemente do Brasil, a legislação do País permite veículos rodoviários desta dimensão. É a estreia da Comil no País.

Os ônibus são encarroçados sobre chassi Volvo B 11R e possuem acessibilidade para portadores de limitações de movimento. Estão no pacote de luxo e conforto destes veículos itens como ar condicionado, serviço individual de áudio e vídeo, internet wi-fi, tomadas para conexão de notebooks.

Os veículos vão fazer a linha rodoviária entre as cidades de Panamá e David, uma das principais rotas do País. A Comil planeja mais vendas no Panamá para outras empresas.

“Apesar de pequeno, é um mercado muito interessante em função do seu potencial turístico. Por isso, seguiremos atuando de forma crescente na região”, destaca o gerente de exportação da Comil, Eduardo Duro Garcia, em nota à imprensa especializada.

MÉXICO

A Comil anunciou também nesta sexta-feira, dia 31 de maio, uma ação conjunta com a Volvo Buses Mexico para divulgação do Campione DD no País.

O modelo será apresentado às principais empresas de ônibus rodoviárias a partir deste mês de junho. Presente no País desde 2002, a Comil quer ampliar sua atuação. O México é o segundo maior mercado de ônibus da América Latina, comprando ao ano 10 mil unidades anualmente, perdendo apenas para o Brasil, cujo mercado gira em torno de 32 mil ônibus por ano.

A Comil realizou testes junto com a Volvo nos últimos meses para adaptar melhor a carroceria ao modelo de chassi B 13 R e às características operacionais do México.

O modelo será apresentado em evento especial na cidade de Tultitlán. Entre as empresas rodoviárias que devem testar o modelo estão IAMSA, SENDA, ADO, Estrella Blanca.

Em nota, a Comil informa que a carroceria complementa o portifólio da Volvo, que comercializa no País ônibus do tipo monobloco.

“ Esta parceria com a marca sueca já vem de anos, segundo o gerente de Exportação da Comil, Eduardo Duro Garcia. A Volvo oferece ao mercado mexicano uma solução integrada de produto, onde o chassi e a carroceria são fabricados pela própria companhia, ao estilo “one stop shop”. No caso específico da carroceria Double Decker, a parceria deu-se como uma complementação ao portfólio destes produtos. “Essa união entre as duas marcas ocorre para atender a crescente demanda por um serviço de maior valor agregado, oriunda especialmente dos principais grupos econômicos do transporte rodoviário de passageiros”, explica Garcia.”

Para a Comil, o México significa um dos mercados mais relevantes. A empresa já opera no País pela Comilbus Mexico S.A. de C.V., localizada na cidade de Querétaro.

A Comilbus Mexico já forneceu ônibus articulados para a Cidade do México e é responsável pelo acoplamento e montagem das carrocerias produzidas no Brasil e enviadas em sistema PKD – Partial Knock Down.

A Comil deve lançar novos modelos para o México com outras fabricantes e montadoras de chassis locais.

O modelo Campione DD foi lançado no Brasil em 2011 e é o primeiro ônibus de dois andares (Double Decker) da encarroçadora gaúcha. A empresa diz que a proposta foi aliar design inovador e excelência em conforto para viagens de longas distâncias e turismo rodoviário de alto padrão. “A carroceria é dotada de ampla área envidraçada e teto solar opcional, proporcionando aos primeiros passageiros a perfeita visão da paisagem. O cliente pode optar por diversos incrementos no piso inferior como, por exemplo, sofás, mesa de jogos, bar e equipamentos de entretenimento. Suas diferentes configurações estão disponíveis para chassis 6×2 e 8×2 das marcas Mercedes-Benz, Volvo e Scania” – disse a Comil em nota.
Fonte: blog Ponto de Ônibus

Comil Campione DD conquista prêmio de design

O design do Campione DD, desenvolvido pela montadora gaúcha Comil, foi reconhecido no Prêmio IDEA/Brasil 2012, edição nacional do International Design Excellence Awards (IDEA). A empresa foi vencedora na categoria Transportes, com medalha de bronze. O IDEA é um dos mais respeitados prêmios do mundo na área do design, com mais de 30 anos de atuação. A premiação ocorreu em setembro, em Belo Horizonte (MG), na Casa Fiat de Cultura.

Esse é o terceiro ano consecutivo que a Comil é premiada no IDEA/Brasil. Em 2011, a montadora conquistou o título com o design do Campione DD. Em 2010, a empresa ganhou destaque devido ao conceito da lanterna modular do modelo Campione. Segundo Adriano Correa de Quadros, o design do modelo Double Decker foi resultante do trabalho dos profissionais do setor de design, engenharia corporativa e engenharia de desenvolvimento ao longo de 2011. “Esses profissionais fizeram com que o modelo do carro estivesse sob as mais recentes tendências automotivas de qualidade, tecnologia e sofisticação, sendo desenvolvido para atender o transporte de alto padrão”, afirma.

O Campione DD foi lançado pela Comil em janeiro, impulsionado pela aproximação da Copa do Mundo e das Olimpíadas, que devem aumentar exponencialmente a demanda por ônibus de turismo de qualidade no Brasil. Internamente, o carro apresenta um novo conceito, com linhas, cores e texturas mais suaves, além de possuir soluções de espaço e ergonomia que proporcionam maior conforto e segurança ao usuário.

Já externamente, o veículo se destaca pelos detalhes cromados, que conferem requinte e sofisticação, semelhante aos automóveis de luxo. De encontro com a utilização para turismo e viagens de longa distância, a carroceria é dotada de ampla área envidraçada e teto solar opcional, proporcionando aos primeiros passageiros a perfeita visão da paisagem.

Pesquisa: Fortalbus.com / Comil

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Comil pesquisa novos materiais

A encarroçadora de ônibus Comil vem investindo em pesquisa e desenvolvimento de novos materiais, como os compósitos, para a fabricação de seus veículos. Esta tecnologia, segundo a empresa, é capaz de reduzir o peso dos carros, oferecer melhores propriedades mecânicas, melhor resistência a produtos químicos, água, fungos e bactérias, além de ter capacidade de isolamento acústico e térmico de melhor qualidade. “Nosso objetivo para o futuro é oferecer ônibus mais leves, sempre pensando no custo benefício para nossos clientes”, afirma o gerente de Engenharia Tiago Zanette.

A montadora vai apresentar suas tecnólogas na Feiplar Composites & Feipur – Feira e Congresso Internacionais de Composites, Poliuretano e Plásticos de Engenharia – que ocorre dos dias 6 a 8 de novembro em São Paulo. A intenção é mostrar alguns benefícios do uso dos compósitos (produtos compostos de dois ou mais materiais, tais como alumínio, fibra de vidro, polipropileno e poliuretano, sob diferentes formas, entre elas, chapas sanduíche). Esses materiais podem substituir a madeira ou o aço, em estruturas de ônibus, uma novidade no mercado.

Pesquisa: Ônibus Paraibanos / Transpo Online

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Mais que uma encarroçadora, uma montadora de veículos

Fonte: blog Ônibus Brasil

“A Comil entra para uma fase de muito mais que fabricar carrocerias, ser uma montadora de veículos”.

A frase do diretor geral da fabricante, Silvio Calegaro, mostra o que o mercado pode esperar da marca com sede em Erechim, no Rio Grande do Sul, com a inauguração de uma planta na cidade de Lorena, no Interior Paulista. O executivo diz que essa nova fase se dará por conta das tecnologias avançadas que serão aplicadas na produção dos veículos.

“Hoje a produção de ônibus como um todo ainda é muito artesanal. Vamos padronizar as formas de construção e montagem das carrocerias, diminuindo as oscilações entre as unidades, mas respeitando a característica do mercado que apresenta necessidades de configurações diferentes entre as regiões” – disse Silvio Calegaro.

O executivo e outros representantes da empresa, o prefeito de Lorena, Paulo Cesar Neme e o governador de São Paulo, Geraldo Alckmin, assinaram ontem no Palácio dos Bandeirantes, na Capital Paulista, o protocolo de intenções para a construção da unidade fabril, no Vale do Paraíba.

Com investimentos na ordem de R$ 110 milhões, o empreendimento deve gerar 500 empregos diretos e mais mil empregos indiretos. Mas a perspectiva do prefeito de Lorena, Paulo Cesar Neme, é que a geração de empregos seja maior ainda com o tempo.

“Tenho certeza que a presença de uma indústria do porte da Comil em Lorena vai atrair outros investimentos, empresas da cadeia produtiva. Lorena abre os braços para São Paulo retomar totalmente sua condição de locomotiva do Brasil” – disse o prefeito.

O governador Geraldo Alckmin, em seu discurso, disse que se empenhou para a vinda da Comil para o Estado de São Paulo.

“Confesso que raras vezes me empenhei como agora para trazer uma indústria para São Paulo. E a Comil fez uma excelente escolha ao optar por Lorena, uma das mais importantes esquinas do Brasil, com fácil acesso para Rio de Janeiro, Belo Horizonte e São Paulo” – disse Alckmin.

Ele negou que São Paulo, vítima da Guerra Fiscal, que fez o Estado perder várias indústrias, esteja dando o troco com a mesma moeda.

“São Paulo tem uma economia de 42 milhões de habitantes. O PIB do Estado é 1,6 vezes maior que da Argentina. Não participamos de Guerra Fiscal. O Estado é atraente e o que fazemos é dar condições para quem quer se instalar, quem quer investir.” – declarou o governador Geraldo Alckmin que anunciou melhorias nas marginais da rodovia Presidente Dutra nas proximidades das instalações.

A localização de Lorena, além dos incentivos, foi um dos principais pontos para a Comil decidir pelo Vale do Paraíba.

“A planta vai produzir exclusivamente ônibus urbanos. Cerca de 60% destes veículos feitos pela Comil tem mercado concentrado em São Paulo, Minas Gerais e Belo Horizonte. Os maiores fornecedores de chassis para nossos produtos urbanos estão no Sudeste. A nova fábrica em Lorena fica a 80 quilômetros da MAN – Volkswagen Caminhões e Ônibus (que fica em Resende, no Rio de Janeiro) e 180 quilômetros da Mercedes Benz (localizada em São Bernardo do Campo, no ABC Paulista).” – explica o diretor da Comil Silvio Calegaro que acrescenta: “Os prédios desta nova unidade serão feitos pensando na produção. Não serão prédios ocupados por uma fábrica. Tudo será feito de forma a agilizar a fabricação. Essa unidade do Sudeste já sai com uma vantagem logística pela sua localização. Não para por aí, com processos e produção mais modernos os ganhos para a Comil, os clientes e os passageiros serão maiores ainda” – disse Silvo Calegaro sobre a planta que terá capacidade para produzir até 20 carrocerias por dia. A área ocupada é de 210 mil metros quadrados.

O diretor da Comil não descartou a possibilidade de além da linha de urbanos já em produção pela empresa, em breve serem lançados novos modelos e configurações de urbanos na planta de Lorena.

O governador Geraldo Alckmin destacou a importância de a indústria se empenhar em fazer ônibus cada vez mais modernos e confortáveis. “A boa política é aquela que estimula a mobilidade urbana, o transporte coletivo de qualidade. O poder público faz a sua parte e a população também espera ônibus confortáveis e de qualidade” – disse Alckmin.

Mesmo com o mercado desaquecido este ano, por conta das renovações antecipadas de frota devido à mudança de tecnologia de combate a poluição que em 2012, deixou os ônibus e caminhões mais caros, a Comil olha para a frente.

Neste ano, a empresa espera igualar o desempenho de 2011, que foi positivo, ou ter uma queda de no máximo 5% nos negócios. Mas 2012 não pode ser considerado como referência. As perspectivas de médio e longo prazos são positivas por conta da modernização dos transportes nas cidades e da movimentação maior de investimentos gerados por eventos de grande porte, como a Copa do Mundo de 2014 e as Olimpíadas de 2016. E a maior demanda destes eventos será por ônibus urbanos, embora que para outros modelos, o mercado também vai registrar crescimento.

Por isso que com a nova fábrica em Lorena, a capacidade geral da Comil dobra. A planta em Erechim, no Rio Grande do Sul, amplia para 100% a capacidade de fabricação de rodoviários e em Lorena, a empresa terá uma capacidade de 100% para fazer ônibus urbanos.

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Comil realiza ações de divulgação para a linha 2012 do urbano Svelto

Fonte: Canal do Ônibus

Apesar de concentrado, com poucas fabricantes, o mercado de ônibus no Brasil é marcado por concorrência forte em alguns segmentos. Em outros, uma ou duas fabricantes dominam. É o caso dos ônibus de dois andares rodoviários, que tem a participação da Marcopolo, da Comil mais recentemente, e da Busscar, que, por conta de uma crise econômica desde 2008, tem feito poucas unidades e atendendo com mais lentidão os pedidos.

Já o segmento de ônibus urbano é mais competitivo. Praticamente todas as encarroçadoras possuem um ou mais modelos, de acordo com a configuração.

Em época de retração de mercado, por conta da desaceleração econômica do País e, em especial, da mudança de legislação ambiental que provocou no ano passado antecipação de renovações de frota, toda unidade vendida a mais pode ser considerada um trunfo.

Sabendo disso, a Comil, encarroçadora com sede em Erechim, no Rio Grande do Sul, e com futura unidade no interior Paulista, tem feito um trabalho de divulgação dos produtos da marca. Após transformar em eventos as entregas dos ônibus mais sofisticados da linha de rodoviários Campione, agora é a vez do urbano Svelto 2012 ser apresentado melhor ao mercado.

E a Comil diz ter orgulho de fazer essa apresentação. Em relação à linha anterior do modelo, o Svelto está com desenho mais moderno, harmônico e com a carroceria com menos vincos e frisos, facilitando a limpeza e a manutenção. O conjunto óptico foi renovado tanto na dianteira como na traseira e assim como a iluminação interna, conta com luzes de Led, mais econômicas, melhores e resistentes.

A carroceria também está apta para receber os chassis que seguem os padrões de restrição à poluição Euro V, previstos pelo Proconve – Programa de Controle de Poluição do Ar por Veículos Automotores, em sua sétima fase, a Proconve P 7.

Estes chassis possuem mais equipamentos, como no caso dos sistemas de redução catalítica, que exigem um tanque além do destinado para o diesel, para o ARLA 32 – Agente Redutor Líquido Automotivo, um fluido feito com 32,5% de ureia industrial, que pode reduzir as emissões de poluição.

Na quarta-feira, dia 18 de julho, a  Comil foi a Blumenau, Santa Catarina, e realizou um evento  para divulgar a linha deste ano do Svelto, no Complexo Turístico Moinho do Vale para empresários de ônibus.

O gerente de negócio urbano da Comil, Fabriccio Tascine, disse que o novo modelo atende sugestões dos próprios frotistas, que pedem veículos que indicam modernidade, práticos e robustos.

Hoje o empresário sabe que a população exige mais renovação de frota. Mas nem todos entendem de modelo de ônibus.  Assim, não basta o ônibus ser novo, ele também deve parecer novo.

O ônibus Svelto é comercializado desde fevereiro de 2012, mas antes disso, as encomendas chegaram a 300 veículos. As cores internas do Svelto são mais claras, dando a sensação de um ambiente mais amplo e confortável.

A cabine do motorista tem espaço maior, sem prejudicar a capacidade do salão dos passageiros. Isso, segundo a Comil, se deu por conta da otimização dos instrumentos de operação. O posto do cobrador também foi melhorado, oferecendo ergonomia ao trabalhador.

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Águia Turismo traz Campione 3.45 2011 para o serviço Full Class

A Revista Online Paraíba Bus traz hoje mais uma matéria exclusiva para os nossos leitores, trata-se de mais um veículo para seu serviço Full Class. O veículo adquirido é de carroceria Comil e modelo Campione 3.45 2011, um modelo de ônibus muito vendido em todo o território brasileiro. O mesmo está encarroçado sobre chassi Volkswagen 17-230 Eletronic OD, assim como os outros (Ideales 770) adquiridos pela empresa esse ano.

O Campione segue um conceito de design clássico e contemporâneo. Com linhas harmoniosas e curvilíneas, foi projetado para proporcionar o máximo em agilidade operacional. O modelo foi concebido com um design inteligente, e uma estrutura interna sofisticada e confortável, garantindo bem-estar aos passageiros, com o máximo de aproveitamento para o comprador.

Um outro Campione 3.45 para a frota da Águia Turismo sairá amanhã de Erechim, no estado do Rio Grande do Sul, ele será um dos últimos veículos adquiridos pela empresa, na renovação de frota em 2012.

Um pequeno erro por parte da encarroçadora Comil acabou resultando na repetição do prefixo 11106, que já pertence a um Paradiso 1200 G7. Em breve ele receberá um novo prefixo. Veja mais fotos da nova aquisição da Águia Turismo:

A nossa edição parabeniza a empresa Águia Turismo pelas aquisições em 2012 e desejamos muitas alegrias para essa empresa querida por todos nós.

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Comil mira o mercado nordestino

Fonte: Comil

Uma loja especializada em vendas de ônibus da Comil, peças de reposição, assistência técnica e reformas de veículos. Assim pode ser definido o Shopping do Ônibus, novo estabelecimento comercial que será inaugurado hoje, em Recife (PE), às 19h. O projeto está sendo estruturado pelo empresário Paulo Cordeiro, representante da Comil Ônibus no Nordeste, em parceria com a empresa. A loja atenderá a demanda de serviços de toda a região, englobando os estados de Pernambuco, Rio Grande do Norte, Paraíba, Alagoas e Sergipe. “Através dessa estrutura, a marca torna-se cada vez mais presente no dia a dia dos seus clientes, oportunizando, assim, um atendimento de pós-venda mais ágil e eficaz para esse mercado em especial”, afirma Cordeiro.

No evento de inauguração, estarão presentes cerca de 200 convidados, entre clientes e o time de gerentes da Comil, de Erechim (RS). “Nossa expectativa de vendas é grande, levando em consideração o crescimento da região e a grande demanda por esse tipo de serviço no Nordeste”, completa Cordeiro. Na ocasião, serão expostos os ônibus modelo Svelto Urbano 2012 das empresas Itamaracá, Globo e Cidade Alta, todas pertencentes ao setor de transporte público de Recife.

Pernambuco vive um grande momento de crescimento econômico e social, mobilizado pelas obras da Copa do Mundo de 2014, que terá Recife como uma das cidades-sede do evento. O governo estadual está investindo pesado em obras do Programa de Mobilidade, como a construção do Corredor Leste-Oeste e também do Terminal Integrado Cosme e Damião e do Ramal Cidade da Copa. As empresas do setor de transporte coletivo da cidade de Recife pegam carona nesse bom momento, renovando suas frotas e atendendo a população com um serviço de qualidade. O crescimento da Comil na região está atrelado a esses fatores e também ao atendimento diferenciado de Pós vendas.

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Conhecendo o Campione DD

Fonte: Comil & Paraíba Bus

A pouco tempo foi lançado pela fabricante de ônibus Comil, o seu veículo Double Decker. Era o único modelo do seguimento rodoviário que a fabricante devia aos seus clientes. A edição de nossa revista preparou uma matéria no dia do seu lançamento, veja clicando aqui.

Passaremos agora alguns dos detalhes desta nova carroceria, então, prepare-se e venha conhecer o Comil Campione DD.

A empresa realizou estudos biodinâmicos para reduzir o consumo de combustível e o desgaste de pneus. O resultado se materializa na curvatura frontal do carro. O modelo Campione DD traz peças padronizadas para toda a linha Campione, garantindo assim um menor custo de manutenção para o frotista. O veículo também se destaca pelos detalhes cromados, que conferem requinte e sofisticação, semelhantes aos automóveis de luxo.

De encontro com a utilização para turismo e viagens de longa distância, a carroceria é dotada de ampla área envidraçada e teto solar opcional, que possui proteção contra radiação ultravioleta e desembaçador elétrico, proporcionando aos primeiros passageiros a perfeita visão da paisagem.

A iluminação do salão de passageiros é feita por luminárias de LEDs de alta durabilidade, com lentes em polipropileno, incorporadas ao design do porta-pacote. Seu posicionamento direciona a luz para o teto do salão, causando o confortável efeito de luz indireta. Outro detalhe são as luzes de cortesia, com LED de cor azul ao longo do porta-pacotes, que proporcionam tranquilidade e sofisticação. A indicação do número da poltrona também ganhou destaque e esta posicionada para fácil leitura e identificação do assento pelo passageiro. Já a sonorização do veículo é distribuída adequadamente com alto falantes embutidos no porta-focos ao longo do salão.

O porta-pacotes possui um design moderno e arrojado. O perfil da sua curvatura inferior foi redimensionado, trazendo facilidade de acesso do passageiro à sua poltrona. A fixação dianteira é realizada através de suportes de alumínio injetado (material utilizado na indústria aeronáutica) que agrega leveza e alta resistência mecânica do material. No porta pacotes, os difusores de ar foram reposicionados. Na parte frontal, a saída tem a direção principal para o teto, atendendo o fluxo adequado para o conforto térmico. A saída de ar lateral tem sua direção paralela à linha de janela, pela parte externa da cortina, garantindo conforto do passageiro.

O isolamento térmico acústico é realizado nas carrocerias que possuem ar-condicionado, com materiais de última geração. No teto o isolamento é feito com ISOFLEX e na lateral com P.U. (Poliuretano Expandido). Este último, além da função térmica, é também utilizado como isolante acústico, nas regiões de compartimento do motor traseiro, escadas de acesso e parte frontal do veículo, proporcionando uma redução de 14% nos ruídos.

O sanitário do Campione privilegia a ergonomia, a higiene e o aproveitamento de espaços. Sua pia suspensa permite maior mobilidade dentro do sanitário. O design também favorece a limpeza, com raios generosos em suas extremidades, e peças projetadas para evitar o acúmulo de sujeira. O funcionamento do sanitário apresenta uma grande evolução: seu mecanismo de descarga é composto por cuba em aço inox, equipada com válvula revestida em teflon antiaderente, responsável por estancar todo o conjunto. Além disso, possui também sistema de sucção de ar que elimina a possibilidade de escape de odores.

O teto interno do salão é formado pelo módulo de teto principal, em P.U.(Poliuretano) e fibra, revestido por filme de PVC, um material mais leve e que absorve os ruídos. O revestimento da curva segue a mesma linha do módulo central, resultando em um aspecto mais limpo e claro no interior do ônibus.

Na entrada, a escada possui corrimão em ambos os lados, com iluminação indireta integrada aos degraus, possibilitando plena utilização noturna, sem perturbar os passageiros.

No piso inferior, o cliente poderá optar por bar totalmente personalizado, com equipamentos de geladeira, forno micro-ondas ou elétrico, cafeteiras, pia, armários, etc.Também com sistema de entretenimento, mesa de jogos e sofás.

A Comil realmente exagerou na beleza e elegância do Campione Double Decker, um veículo de aplicação turística e rodoviária. A quantidade de poltronas no veículo pode variar entre 28 e 58 lugares. Scania K420 e K380, Volvo B12R e Mercedes Benz O-500RSD são os chassis que o veículo pode ser encarroçado.

Esperamos que a matéria tenha ficado objetiva e de fácil entendimento para todos.