Cartaxo afirma ser favorável a construção de Viaduto e Terminal do BRT

Atendendo ao convite do ministro das Cidades, Aguinaldo Ribeiro, o prefeito Luciano Cartaxo participou de uma reunião na manhã desta quarta-feira (6), no Ministério das Cidades, em Brasília. O convite que foi extensivo ao governador Ricardo Coutinho tratou sobre mobilidade urbana em João Pessoa.

Na ocasião, o prefeito afirmou ser totalmente favorável a construção do Viaduto, conhecido como Trevo de Mangabeira, e do Terminal de Integração para o BRT (Transporte Rápido por Ônibus).

Foto: Peterson Alves

Segundo o prefeito Luciano Cartaxo, a Prefeitura de João Pessoa está aberta ao diálogo com o Governo do Estado para que as duas obras sejam executadas. De acordo com ele, a cidade merece ser contemplada tanto com o Trevo, como com a construção do Terminal para o BRT.

O governador, que não compareceu a reunião, enviou um representante que participou do encontro com o secretário de Mobilidade Urbana de João Pessoa, Nilton Pereira e técnicos do Ministério das Cidades para discutir a mobilidade urbana da Capital.

Durante a reunião, os representantes da PMJP e do Governo do Estado debateram a construção de Terminais de Integração na Avenida 2 de Fevereiro, no bairro do Geisel, e na Pedro II, como relata o documento em anexo.
Fonte: Paraíba Online

STTP executa primeira etapa do projeto de faixa exclusiva de ônibus na Av. Floriano Peixoto

Campina Grande teve um acréscimo significativo do número de veículos nos últimos anos. Em 2003, a cidade tinha uma frota de 47 mil veículos e, hoje, já conta com 135 mil, num acréscimo de 6% ao ano.

Esse grande volume de veículos gera uma crescente disputa de espaço físico nas vias públicas de Campina Grande, com um acirramento bem mais elevado nas áreas com grandes corredores.

Foto: Paraíba Online

De acordo com Vicente Rocha, superintendente da STTP, em diversas áreas da cidade o órgão vem desenvolvendo ações de engenharia de tráfego para estancar problemas de fluxo de veículos e melhorar a velocidade operacional dos ônibus, em vias como a Avenida Canal, Almeida Barreto, Aprígio Veloso e Almirante Barroso, sempre procurando despertar nos condutores de veículos a importância da educação de trânsito.

“Lamentavelmente, nossos motoristas ainda não conseguiram desenvolver suficientemente a educação de trânsito, compreendendo o respeito de uns para os outros naquilo que concerne aos seus direitos e deveres”, pondera.

Por determinação do prefeito Romero Rodrigues, a STTP promoveu estudos e está executando o projeto de faixa exclusiva de ônibus na Avenida Floriano Peixoto, no trecho entre o Hospital de Trauma até o Viaduto, em duas etapas.

O projeto é similar ao que foi implantado na Avenida Canal, que resultou em sucesso de melhoria para o sistema de transporte público de passageiro.

Nesta primeira etapa, os trabalhos já foram iniciados, na última segunda-feira, 04, com a implantação de mais de 60 placas regulamentando o estacionamento e parada proibida no trecho entre a Rua Melo Leitão ao Trauma.

A execução do projeto se dá em várias etapas, incluindo serviços operacionais de engenharia, fiscalização e de educação. A partir da próxima segunda-feira, 11, será realizada uma campanha educativa, informando quanto à mudança estabelecida no estacionamento proibido daquela via.

Foto: Peterson Alves

Através de encontros e reuniões, o projeto será discutido com a comunidade, apresentando todo o planejamento de execução à população e comerciantes do São José, Centenário, Santa Rosa e Malvinas, mostrando o que é a faixa exclusiva de ônibus e suas consequências.

Conforme o cronograma de ações de melhoria urbana naquela avenida, serão executados os serviços de implantação da faixa da direita como preferencial para coletivos e proibição aos motoristas de parar e estacionar seus veículos no lado direito da avenida, nos dois sentidos.

Após a realização do trabalho educativo de estacionamento proibido, a STTP estará implantando a sinalização horizontal com marca viária e tachões. Para isso também será feita outra ampla campanha educativa através da imprensa e por toda avenida, informando através de panfletagem.

Em seguida haverá o trabalho de fiscalização de orientação, através de equipes de agentes de trânsito que estarão abordando condutores de veículos e informando das mudanças naquela artéria.

E, por fim, em meados de dezembro, haverá a última etapa do planejamento, com a fiscalização punitiva de proibição de estacionamento.
Fonte: Paraíba Online

Volvo Bus Rapid Transit. Soluções para os desafios, imediatos e futuros.

Para um passageiro de ônibus, o conceito de qualidade de vida se traduz em rapidez e conforto. O BRT da Volvo é cerca de 2 a 3 vezes mais rápido do que as soluções convencionais.

Mobilidade é um fator-chave no transporte urbano, e isto requer espaço. O BRT ocupa um espaço viário acentuadamente menor. As cidades precisam de soluções ecológicas. O BRT reduz as emissões de gases poluentes em até 50% se comparado aos sistemas tradicionais. As soluções Bus Rapid Transit são respostas mais econômicas e viáveis para os crescentes desafios.

As principais características do Volvo BRT são ônibus de alta capacidade, linhas exclusivas, embarque ao nível do ônibus, sistemas de pré-pagamento de bilhetes, controle de tráfego, prioridade nas interseções e informação aos passageiros.

Qual é a melhor forma de investir 1 bilhão de dólares?

O projeto de implementação de um sistema BRT leva apenas cerca de 18 meses e custa um vigésimo do que um sistema de metrô. Além disso, o sistema Volvo BRT pode ser implementado por módulos separados, possibilitando uma instalação gradativa em qualquer cidade. O BRT cresce com a cidade!

Comparativo entre articulados e biarticulados BRT

Articulados: 8 razões para você escolher o melhor para seu BRT!

A capacidade nominal do articulado Volvo alcança até 180 passageiros na configuração com 21m de comprimento.  Isto significa uma frota 20% menor quando comparado a um articulado com motor traseiro.

A configuração de 21m Volvo tem um preço apenas 3% maior que o articulado Volvo com 18,6m.

Os chassis articulados Volvo foram concebidos desde o início para operarem em sistemas BRT. O B340M permite um articulado de até 21m com apenas 3 eixos.

O chassi articulado Volvo com 21m pesa cerca de 2 toneladas menos que um articulado concorrente com 23m. Isto significa menos consumo de combustível e menor desgaste de pneus e dos  freios.

No chassi articulado Volvo todas as portas podem ter 1100mm de vão livre, facilitando a entrada/saída dos passageiros. Isto resulta em menor tempo parado para embarque/ desembarque.

A rótula do articulado Volvo é simples e robusta, além de ter baixo custo de
manutenção. Ela não necessita todo o sistema de controle que outros articulados com motor traseiro exigem.

O articulado Volvo tem um eixo e dois pneus a menos que um concorrente com 23m. Assim não tem arraste nos pneus e como consequência um menor custo de operação.

O articulado Volvo tem mais agilidade e um raio de giro menor, podendo utilizar as estações de BRT já existentes sem necessidade de nenhuma mudança.

Biarticulado: 8 razões para entender porque uma articulação a mais faz grande diferença!

O biarticulado Volvo alcança uma capacidade nominal  de até 270  passageiros na sua configuração de 28m.

Essa capacidade de passageiros é 50% maior que a capacidade do articulado Volvo 21m, com diferença de 90 passageiros. E o dobro da capacidade de um articulado padrão com motor traseiro. Isto significa que 1 biarticulado Volvo substitui 2 articulados com motor traseiro.

O impacto desta substituição é imenso. Menos motoristas, cobradores, combustível, pneus, manutenção e capital para realizar o mesmo trabalho de transporte.  Em geral o custo passageiro-km de um biarticulado é de 30% a 40% menor que o de um articulado motor traseiro.

O biarticulado pode utilizar 5 portas com vão livre de 1100mm garantindo total facilidade de acesso.

Nas estações de parada com menor demanda pode utilizar as mesmas portas dos articulados, sem exigir condição especial.

Nos terminais, o biarticulado demora apenas 20 segundos para que seus 270 passageiros desçam de suas 5 amplas portas. Isto significa maior velocidade operacional.
Os articulados e biarticulados Volvo estão há mais de 20 anos operando com sucesso nos maiores BRT´s da América Latina, México, Bogotá, São Paulo , Goiânia, Curitiba e agora também no Rio de Janeiro.

Agora você também já sabe porque a Volvo é líder mundial em BRT.
Fonte: VOLVO

Mobilidade urbana é tema de audiência pública na segunda

A Comissão de Direitos Humanos e Legislação Participativa (CDH) realiza na segunda-feira (15), às 9h, audiência pública interativa para debater a mobilidade urbana na perspectiva dos direitos humanos. Melhorias na área foram uma das principais reivindicações das manifestações de rua que tomaram conta do país no mês de junho.

Foram convidados para a audiência o ministro das Cidades, Aguinaldo Ribeiro; o integrante do Movimento Passe Livre Paulo Henrique Santarim; o presidente da Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos, Eurico Divon Galhardi; a coordenadora do Programa Cidade Verde (UnB), Maria Rosa Abreu; o presidente do Instituto Pedala Brasília, Ronaldo Alves; e a secretária de Transporte de Macapá, Cristina Baddini.

Pessoas de todo o país podem participar desde já enviando perguntas aos senadores e palestrantes por meio do portal e-Cidadania. Também é possível a interação pelo Facebook, pelo Twitter e pelo Alô Senado (0800-612211).

Fonte: Paraíba Online
Foto: Peterson Alves

Cartaxo diz que JP terá 4 terminais de integração com o apoio de Ricardo Coutinho

O prefeito de João Pessoa, Luciano Cartaxo (PT), conversou ao vivo com o apresentador Antônio Malvino, do programa Hora da Notícia, da Arapuan FM, logo após sair da Granja Santanna, onde estava reunido com o governador do Estado, Ricardo Coutinho (PSB), para discutir assuntos de mobilidade urbana.

Cartaxo apresentou um projeto de mobilidade urbana para que João Pessoa tenha mais 4 terminais de integração. Dentre os terrenos previstos para a construção dos terminais, dois pertencem ao Governo. “O governador olhou com carinho e concordou em disponibilizar os terrenos para esse projeto, isso me deixa muito feliz”, disse.

Os dois terrenos do Governo onde devem ser construídos os terminais de integração estão localizadas, um próximo do Almeidão e o outro perto da Rodoviária. “Nesse espaço perto da Rodoviária será construído um terminal de integração intermunicipal, que será utilizado por ônibus de João Pessoa, mas também de outras linhas que fazem trajetos intermunicipais, de Bayeux, Santa Rita e Cabedelo”, revelou o prefeito.
Fonte: Paraíba.com.br

Mobilidade urbana foi o tema do ministro Aguinaldo Ribeiro no 7º Balanço do PAC 2

O ministro das Cidades, Aguinaldo Ribeiro (PP-PB), participou nesta segunda-feira (10/06) do 7º Balanço do Programa Nacional de Crescimento (PAC2) ao lado da ministra do Planejamento Miriam Belchior e outros colegas de ministério. A mobilidade urbana foi o destaque da fala do ministro. “Os investimentos voltaram a ser feitos nesta área, considerada uma das prioridades do governo federal”, disse o ministro.

Segundo ele, os jogos da Copa das Confederações vão testar o funcionamento preparatório para a Copa do Mundo. “Estamos dentro do cronograma das obras que estão planejadas para a Copa. Nós estamos acompanhando a evolução de cada emprendimento”, disse.

O balanço, apresentado pela ministra do Planejamento, Orçamento e Gestão, Miriam Belchior, mostrou que a área de mobilidade urbana nas grandes e médias cidades brasileiras conta com empreendimentos que beneficiam mais de 100 municípios. No início deste ano, foram selecionados 63 novos empreendimentos para beneficiar 59 municípios com população entre 250 e 700 mil habitantes.

Esses novos empreendimentos se somam aos cerca de R$ 52 bilhões destinados à construção de metrôs, monotrilhos, aeromóveis, trens urbanos, Veículos Leves sobre Trilhos (VLT), BRTs e corredores de ônibus nas principais capitais e grandes cidades brasileiras.

As ações do PAC 2, concluídas até abril de 2013, já chegam a 54,9% daquelas previstas para concluir até 2014. O valor total das obras finalizadas atingiu R$ 388,7 bilhões. Esse resultado é 18,4% superior em relação ao último balanço, quando o volume de obras concluídas era de R$ 328,2 bilhões.
Fonte: Pb Agora

Campina Grande terá verba para obras de mobilidade urbana

Uma cidade de porte médio como Campina Grande, considerada polo regional na Paraíba, não se desenvolve mais sem planejar a sua mobilidade urbana. Com o pensamento no futuro, a cidade já iniciou ações de mobilização social como o Seminário Cidade Expressa: Mobilidade Urbana realizado ontem no teatro da Facisa, assim como a criação de projetos como o Segundo Anel Viário e Alça Leste, que receberão um investimento total de R$ 160 milhões, sendo R$ 15 milhões para a Alça Leste e R$ 145 milhões para o Anel Viário. Estes investimentos foram anunciados pelo ministro das Cidades, Aguinaldo Ribeiro, que participou da abertura do evento. A expectativa é que os projetos sejam executados até o primeiro semestre de 2014.

O superintendente da Rede Paraíba de Comunicação, Guilherme Lima, participou da abertura do seminário e destacou a importância de trazer para debate dois temas atuais e importantes para a cidade. Ele disse que Campina saiu na frente em relação a outras cidades da Paraíba em sediar esse evento.

O superintendente também destacou o apoio da Rede Paraíba, especialmente o Jornal da Paraíba, na realização do 'Cidade Expressa' e agradeceu a participação do público. O empresário Eduardo Carlos, da Rede Paraíba de Comunicação, também participou do seminário.

De acordo com o ministro das Cidades, recursos para o investimento na melhoria da qualidade de vida dentro das cidades existem, mas é preciso que os municípios apresentem projetos básicos para receber os investimentos. “A mobilidade urbana tem que ser pensada dentro de uma gestão metropolitana, hoje uma questão essencial nos grandes aglomerados brasileiros e no mundo todo. Em Campina Grande, eu tenho uma aproximação muito forte porque inclusive fui autor, quando deputado estadual, de um projeto de lei que criava a região metropolitana da cidade. A primeira propositura foi nossa, depois ela foi vetada e nós reapresentamos, sendo sancionada em 2009”, disse.

O ministro informou que a criação da região metropolitana é importante para integrar as políticas de resíduos sólidos, de educação, saúde e outras áreas. “Eu acho que, hoje, todas as políticas públicas estão com foco na gestão metropolitana e existem os desafios para implantá-la, mas na Paraíba temos que vencer as querelas políticas. A lei não foi implementada pela primeira vez justamente por conta dessas divergências. Acredito que essa é uma dificuldade que tem que ser vencida. Eu espero que seja, que haja disposição de todos os gestores estaduais e municipais”, afirmou. O ministro acrescentou que os recursos para as obras de mobilidade urbana em Campina Grande já estão disponíveis, aguardando a apresentação dos projetos.

O secretário de Planejamento do Município, Márcio Caniello, explicou que a Alça Leste será iniciada na BR-230, antes do Garden Hotel, no bairro do Alto Branco, indo até a rua Fernandes Vieira, no bairro do José Pinheiro, e a partir deste ponto conectando-se ao bairro do Santo Antônio. As obras de urbanização vão além, com a criação do segundo Anel Viário de Campina Grande, que deverá ser executado em 21 bairros da cidade.

Caniello explicou que o projeto será realizado em 17 quilômetros de extensão, com três pistas, incluindo pista especial, com acessibilidade, inclusão de ciclovias e projetos de arte arquitetônicos, em pontes, viadutos e giradouros do município. “A intenção é que essa obra atue em pontos de estrangulamento existentes na cidade, como por exemplo o giradouro da Universidade Federal de Campina Grande (UFCG), além de toda a urbanização em torno do Açude de Bodocongó, para o desafogamento do trânsito”, explicou.

Conforme o secretário, o projeto será realizado através do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). “Já existe um cronograma, começando pela análise do projeto pela Caixa Econômica Federal, que está organizando a nossa capacidade de crédito, e temos até o dia 30 de junho para divulgar esse estudo. Depois o projeto vai ser analisado pelo Tesouro Nacional e depois que os recursos forem liberados, executaremos o projeto em 90 dias. Acredito que as obras sejam iniciadas até o primeiro semestre de 2014”, informou.

CIDADE EXPRESSA DISCUTE ALTERNATIVAS

Durante o evento que aconteceu ontem em Campina Grande, vários especialistas discutiram a importância e alternativas para a mobilidade urbana, especialmente nas grandes cidades brasileiras. Para o engenheiro em Planejamento de Transporte na Alemanha Osvaldo Lima Neto, existem cinco passos para mudar a imobilidade das cidades do país, uma delas seria a priorização dos transportes públicos e dos não motorizados.

De acordo com ele, a primeira ação a ser tomada é o planejamento urbano e qual será o modelo escolhido e que melhor se adapte à realidade de uma cidade. “O segundo seria criar polos de trânsito, evitando uma aglomeração de veículos perto de hospitais ou escolas. Também deve-se dar prioridade ao transporte público e ao não motorizado”, disse. Além disso, a possibilidade de restrição de um grande número de veículos em um determinado horário e a escolha de um modelo de mobilidade que seja mais sadio para a população.

Conforme a diretora de Regulamentação e Gestão da Secretaria Nacional de Transportes e Mobilidade Urbana, do Ministério das Cidades, Isabel Sales, criar uma região metropolitana pode ser um grande ponto positivo para os municípios integrados. “A mobilidade urbana não trata apenas da questão do transporte, mas da possibilidade daquele cidadão poder usufruir dos serviços que sua cidade oferece. Através de uma região metropolitana, esses municípios poderão fazer parte de mais programas do Governo Federal e conquistar mais recursos”, informou.

REGIÃO METROPOLITANA GARANTE EFICIÊNCIA

A região metropolitana garante maior eficiência pública. Foi com esse pensamento que o secretário de Planejamento da Paraíba, Gustavo Nogueira, apresentou um diagnóstico socioeconômico da Paraíba, ressaltando que o estabelecimento de uma rede para a execução de políticas públicas consorciadas contribui para melhorar os indicadores econômicos e de qualidade de vida das cidades.

Segundo ele, a Paraíba possui municípios que sempre se destacam nos indicativos socioeconômicos, enquanto outros sempre apresentam índices negativos. Por isso, conforme destacou, uma região metropolitana se faz importante. “É com políticas públicas executadas de forma conjunta, onde bons exemplos podem ser compartilhados, que se faz uma gestão pública eficiente, de modo que os aspectos positivos de uma cidade podem ser aplicados em outras que possuem deficiências e, assim, haja um desenvolvimento equalizado”, disse.

O secretário executivo de Meio Ambiente e Sustentabilidade de Pernambuco, Hélvio Polito Lopes Filho, apresentou os exemplos de sucesso implantados no Estado vizinho, especialmente no tocante ao tratamento de resíduos sólidos. Ele mostrou que 25% do lixo pernambucano é reciclado e frisou que ainda é preciso estabelecer uma política pública de educação ambiental de modo que se estimule uma produção menor de lixo.

Conforme Hélvio, das 184 cidades de Pernambuco, apenas 35 possuem aterro sanitário e 149 tratam seu lixo a céu aberto, o que vai de encontro à Política Nacional de Resíduos Sólidos. Uma alternativa para resolver este problema é agrupar os municípios de forma associada, o que permite, no tocante ao lixo, criar espaços de utilização conjunta.

Já o diretor de Articulação da Agência Estadual de Planejamento e Pesquisas de Pernambuco e vice-presidente do Fórum Nacional das Regiões Metropolitanas, Luciano Pinto, enfatizou que a participação dos municípios em uma região metropolitana não é uma opção dos gestores.
Fonte: Jornal da Paraíba

Mudanças de turno no call center causam atrasos no transporte

Recentemente foi inaugurado em Campina Grande uma central de atendimento das empresas Claro e NET. O call center, como ficou conhecido na cidade, empregou centenas de jovens e adultos para as diversas funções do empreendimento.

A localização do mesmo, Avenida Almirante Barroso, próximo ao Colégio Panorama. Nesse local passam grandes linhas do sistema de transporte coletivo campinense, tais como: 245A e 245B, 077, 092, 901 e 911, 090A e 090B e etc. Algumas das citadas passam pelo local duas vezes durante um único circular.

O expediente do call center é dividido por períodos ou turnos. É notável a grande movimentação de pessoas e veículos durante a mudança de turno.

Por causa dessa grande movimentação de pessoas em um só lugar, as empresas desenvolveram uma competição para que seus ônibus estejam no local na hora da mudança de turno. E quando o ônibus estaciona na parada do call center, puxa logo o freio de mão.

Já presenciamos situações em que um só ônibus fica parado no local cerca de 15 minutos para embarque dos passageiros. Se bem que a maioria dos funcionários do call center usam cartões de passagem, mas a espera é muito grande.

Alguns dos que estão no ônibus acabam se atrasando em seus empregos, cursos ou outros compromissos, por causa dessa grande demora para o embarque dos funcionários da empresa.

Será que existe alguma solução para esse problema? Sim. Podemos ter como exemplo os dias de jogos na nossa cidade. No último jogo, a empresa Transnacional triplicou a frota para o local, antes e depois da partida. Os veículos mostravam em seus destinos eletrônicos a palavra "Especial", e seguiam direto para o estádio no bairro do catolé.

As empresas poderiam adotar o mesmo sistema com o call center. Uma licitação poderia ser feita para que fosse feito um rodízio de ônibus de determinadas empresas, e que os mesmos chegassem minutos antes do final do turno. Quando os funcionários fossem liberados, fariam embarque nos ônibus específicos, ou "Especial", que faria o translado dos mesmos até o terminal de integração.
Fonte: Paraíba Bus

Superintendente da STTP explica mudanças realizadas na Avenida Canal

O superintendente da STTP, Vicente Rocha, explicou as mudanças que estão sendo realizadas na Avenida Canal, em Campina Grande. No local estão sendo feitas obras de alargamento das ruas, criando uma terceira faixa, exclusiva para transporte coletivo, além da implantação de defesas metálicas e um reestudo dos tempos de semáforo.

Todas as modificações fazem parte de um programa de mobilidade urbana da Prefeitura Municipal, e visa dar maior fluidez às principais vias de acesso da cidade.

- A Avenida Canal faz parte de um programa de melhoria da mobilidade urbana, elaborado pelo governo Romero Rodrigues. O objetivo é aumentar a fluidez veicular, aumentando também a segurança viária. Nós estamos fazendo um alargamento da via, criando uma terceira faixa de circulação, exclusiva para o transporte coletivo, já que ele comporta um número 11 vezes maior de pessoas do que os particulares - ressaltou o superintendente.

Além destas ações, está em estudo a construção de uma passarela para os pedestres que circulam na área. As declarações repercutiram nesta segunda-feira, 03, na Rádio Campina FM.
Fonte: Paraíba Online

João Pessoa - Prefeitura inicia segunda etapa das obras de alargamento da Epitácio Pessoa

A Prefeitura de João Pessoa (PMJP), por meio da Secretaria Municipal de Infraestrutura (Seinfra), inicia, na próxima segunda-feira (3), a segunda etapa das obras de alargamento da Avenida Epitácio Pessoa. A intervenção faz parte da política de mobilidade urbana do Governo Municipal e pretende assegurar a fluência do trânsito na avenida, o que já foi iniciado com as obras executadas recentemente no trecho mais próximo ao Busto de Tamandaré. Os investimentos para essa segunda etapa são de R$ 900 mil, com recursos próprios.

O prefeito Luciano Cartaxo destacou que as obras vão aumentar a capacidade da avenida, por onde passa um grande número de veículos diariamente. “A Epitácio apresenta grandes congestionamentos nos horários de pico e estas intervenções vão garantir uma maior fluidez dos veículos. Quando aumentamos uma faixa, conseguimos atender melhor à demanda e isso garante uma redução dos engarrafamentos”, afirmou.

A segunda etapa do alargamento da Epitácio Pessoa refere-se ao trecho entre a bifurcação das avenidas Epitácio Pessoa e Rui Carneiro e a ponte do Rio Jaguaribe, que será aumentado em seus dois sentidos. Em um primeiro momento, as obras serão efetuadas no sentido praia-centro. Logo em seguida, serão efetuadas as alterações na pista com sentido centro-praia. Assim como na primeira etapa, o alargamento será possível por meio de alterações no canteiro central da via. Com a intervenção, a pista vai ganhar mais uma faixa de rolamento.

“A expansão da via permitirá que os motoristas tenham um ganho real em tempo e qualidade de vida”, ressaltou o secretário de Infraestrutura, Ronaldo Guerra.

Para o superintendente de Mobilidade Urbana da Capital, Nilton Pereira, o sucesso de intervenções como estas na liberação do trânsito pode ser verificado com a realidade apresentada pelo primeiro trecho alargado, que corresponde ao setor que vai do Rio Jaguaribe até o cruzamento da Avenida Nossa Senhora dos Navegantes. “O trecho apresentava engarrafamentos que chegavam até a altura do Clube Cabo Branco. Hoje, a concentração de  veículos existe apenas próximo aos semáforos”, avaliou.

Ruas transversais – As obras de alargamento nas avenidas transversais à Epitácio Pessoa, como a Professora Maria Sales e a Monteiro Lobato, no bairro de Tambaú, também contribuirão para o desafogamento do trânsito na área. As vias ganharão uma nova faixa de rolamento, em trechos de aproximadamente 100 metros cada uma delas. Na primeira, as calçadas, dos dois lados da via, estão sendo reduzidas. Já na Avenida Monteiro Lobato somente um dos lados (sentido Epitácio – Rui Carneiro) será alargado.
Fonte: Prefeitura Municipal de João Pessoa

A importância do transporte coletivo por ônibus

Os ônibus começaram a operar em grande escala por volta de 1910, oferecendo as vantagens de flexibilidade quanto a itinerários, adaptação às modificações das vias urbanas e custos de instalação mais baixos, se comparados às soluções ferroviárias. A rapidez e as facilidades do transporte ‘porta-a-porta’ o tornaram um meio de transporte de rápida difusão, especialmente nas metrópoles dos países menos desenvolvidos devido à escassez de recursos.

Atualmente, o modal é responsável por 25% de todas as viagens realizadas por ano no Brasil ou 85% se considerarmos apenas o cenário do transporte coletivo. Até mesmo no contexto americano, o ônibus representa mais de 50% das viagens realizadas no transporte público.

Neste contexto, é de fundamental importância a adoção de políticas que visem sua prioridade como a dedicação de faixas que os separem do tráfego de veículos particulares. Uma vez que isso possibilita atingir maiores velocidades médias comerciais e, consequentemente, uma maior satisfação do usuário, uma vez que quanto maior a velocidade e menor a variabilidade (ocasionada pela segregação da faixa), melhor a avaliação do sistema.

Há 277 corredores de ônibus e BRT localizados em 156 cidades de 38 países distintos. No total, mais de 25 milhões de passageiros são transportados diariamente nestes sistemas.
Fonte: Portal Ônibus Paraibanos

Campanha da STTP antecipa mudanças para estacionamento na Avenida Canal

A Prefeitura Municipal de Campina Grande, através da Superintendência de Trânsito e Transportes Públicos (STTP), deu iniciou na manhã desta quarta-feira, 22, à execução de uma campanha educativa informando sobre a mudança de estacionamento na Avenida Canal.

Seguindo o cronograma de ações efetivas do projeto de alargamento daquela avenida, a partir de 1º de junho ficará proibido aos motoristas parar e estacionar seus veículos no lado direito da via, nos dois sentidos.

A intervenção visa à melhoria no fluxo de automóveis, reduzindo possíveis congestionamentos naquela área.

Com uma ampla distribuição de panfletos explicativos, a campanha está sendo realizada através de vinte orientadores do DET (Divisão de Educação de Trânsito), com o auxílio de equipes de agentes de trânsito, no intuito de informar a toda população que trafega naquele trecho sobre as mudanças e seus benefícios, a partir do próximo dia 1°.

No planejamento da campanha informativa também serão implantados banneres, faixas e placas, por toda extensão da avenida, com orientações aos motoristas.

Segundo o superintendente da STTP, Vicente Rocha, a mesma forma de comunicação será intensificada através dos meios de comunicação da cidade.

“Nós estaremos participando de diversos programas radiofônicos e televisivos, além de entrevistas à mídia impressa e portais de internet, divulgando e informando as ações e as mudanças que serão executadas dentro desse importante projeto de mobilidade urbana para a cidade”, disse Vicente.

O projeto de ampliação da avenida inclui ainda mudanças na sinalização, instalação de novos abrigos para usuários de ônibus e construção de três passarelas, melhorando a acessibilidade.

As obras de alargamento da Avenida Canal, realizada em parceria com a Secretaria de Obras, é parte do programa de mobilidade urbana de Campina Grande e vai permitir a ampliação do trecho interligando a FIEP até o viaduto Elpídio de Almeida, oferecendo mais uma faixa na pista de rolamento e a conseqüente criação de um corredor exclusivo para ônibus.

Fonte: Paraíba Online