Vendas de ônibus continuam em queda. Apache lidera urbanos

Apesar das estimativas de recuperação no mercado de ônibus no Brasil, após o desaquecimento das vendas e produção em 2012, o setor de veículos pesados ainda continua registrando resultados negativos.

Dados divulgados nesta sexta-feira, dia 01 de fevereiro de 2013, pela Fenabrave – Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores mostram que neste mês de janeiro em relação a janeiro de 2012, as vendas de ônibus e caminhões recuaram 6,37% com 14 mil 604 unidades ante 15 mil 598 do ano passado.

Já na comparação entre janeiro de 2013 e dezembro de 2012, as vendas de ônibus e caminhões tiveram queda de 6,16%. Em dezembro foram vendidos 15 mil 563 veículos de grande porte.

Se cada segmento for analisado de forma separada, na comparação entre dezembro e janeiro, os ônibus levam a pior.

A queda nas vendas de veículos de transportes coletivos foi de 20,35%, com 2 mil 419 unidades frente às 3 mil 037 unidades de dezembro. Na comparação entre o primeiro mês deste ano e o igual período do ano passado, a queda na venda de ônibus foi de 6, 78%. Em janeiro de 2012, foram comercializados 2 mil 595 ônibus.

Já o segmento de caminhões vendeu 12 mil 185 unidades neste mês de janeiro, o que significa queda de 2,72% frente a dezembro, com 12 mil 526 unidades, e baixa de 6,29% em comparação a janeiro de 2012 quando foram para as ruas 13 mil 003 veículos pesados de carga.

Já o setor de automóveis e comerciais leves tem uma realidade mais animadora, porém não com todos os motivos para comemorar.

Foram vendidos em janeiro de 2013, 296 mil 853 veículos de pequeno porte, sendo 230 mil 637 carros e 66 mil 216 comerciais leves. O número é 17,5% maior que janeiro de 2012, quando foram comercializados 252 mil 639 veículos deste tipo, mas 13,64% menor que dezembro de 2012, quando ganharam as ruas 343 mil 758 automóveis pequenos.

Apesar de os números negativos no primeiro mês do ano, o segmento de ônibus continua otimista. Investimentos em mobilidade urbana, principalmente por conta da Copa do Mundo de 2014, renovação natural de frota e licitações fazem com que o mercado trabalhe para aquecimento de vendas.

Aliás, justamente as licitações que devem estimular a comercialização de ônibus ao longo do ano é que estão contribuindo para agora no início os números não deslancharem. É que os empresários estão esperando as definições dos editais.

No ranking entre as marcas, poucas alterações. Confira os números de janeiro

MARCA/UNIDADES VENDIDAS/PARTICIPAÇÃO NO MERCADO (ÔNIBUS):

1º) Mercedes Benz – 921 – 38,07%
2º) Marcopolo (minionibus Volare) – 634 – 26,21%
3º) Volkswagen/MAN – 540 – 22,32%
4º) Volvo – 130 – 5,37%
5º) Iveco – 69 – 2,85%
6º) Scania – 62 – 2,56%
7º) Agrale – 38 – 1,57%
8º) International – 03 – 0,12%

Em relação a segmentos, segundo a Fenabrave, o Mascarello Gran Midi – Mercedes Benz lidera a fatia de ônibus midi, o Caio Apache Vip – Mercedes Benz liderou o segmento de urbanos e o Marcopolo Viaggio – Mercedes Benz esteve no topo da lista dos rodoviários mais vendidos.

Pesquisa: Blog Ponto de Ônibus

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Estudo de Carrocerias e Chassis: Caio Apache Vip II

Fonte: Caio Induscar

Modernidade no design e versatilidade
O Apache Vip é uma opção para todos os tipos de terrenos, no segmento de ônibus urbanos. Carroceria tradicional no mercado, suas qualidades são traduzidas em conforto, segurança e durabilidade. Tudo isso aliado à alta produtividade, baixo custo de manutenção e fácil acesso a peças e componentes. Aplica-se a motores dianteiros, traseiros e centrais. Apresenta-se nas versões: urbano, piso baixo e articulado.

 

 

Diferenciais

Componentes com facilidade de limpeza e manutenção - Conjunto óptico traseiro exclusivo e em estilo inovador - Iluminação interna e externa em leds, proporcionando maior durabilidade e menor consumo de energia - Ótimas condições de embarque.

Dimensões (mm):

Comprimento Externo: 9.500 / 13.200
Largura Externa: 2.500
Largura Interna: 2.350
Altura Externa: 3.185 / 3.260
Altura Interna: 2.065 / 2.140

Anteparos: Em tubos de aço encapsulado em PVC, com vidros na parte superior e painel composto em fórmica cristal na parte inferior, fixados com suportes e garras PVC

Caixa de bateria: Instalada na lateral esquerda em bagageiro fechado com bandeja fixa

Corrimãos: Em tubo de aço encapsulado em PVC

Iluminação: Em Leds

Janelas laterais: Com vidros temperados e incolores

Pára-brisa dianteiro: Bipartido, laminado e incolor

Piso: Em chapa lavrada

Poltrona do Motorista: Fixa, com regulagem longitudinal, com reclinação do encosto e altura do assento, com cinto de segurança de 3 pontos retrátil

Poltronas dos passageiros: Soprada, SOP 860mm, UB 860mm ou SPFI 860mm

Porta de acesso: Tipo fole, com acionamento pneumático

Vigia Traseiro: Inteiriço, temperado e incolor.

Volare expõe na Agrishow miniônibus campeiro

Fonte: Volare

A Volare, líder brasileira na produção de miniônibus, apresenta na Agrishow 2012 os modelos Volare Campeiro, veículo desenvolvido especialmente para utilização rural, e Escolarbus 4X4, único no segmento com tração 4X4 e grande sucesso do Programa Caminho da Escola, do Governo Federal para o transporte de estudantes fora das áreas urbanas.

Para Milton Susin, diretor-executivo da Volare, a crescente utilização dos miniônibus para as mais diversas aplicações, inclusive na zona rural e no fora-de-estrada, é o principal motivo para a fabricante participar pela segunda vez da Agrishow. “Vamos expor o Volare Campeiro, primeiro miniônibus nacional desenvolvido para o transporte de trabalhadores rurais, e o Volare Escolarbus 4x4.  Estes veículos demonstram, mais uma vez, a capacidade e a versatilidade da marca na concepção de projetos inovadores e de sempre lançar modelos diferenciados e específicos para as necessidades dos clientes”, explica o executivo.

Lançado em 2011, o Volare Campeiro é indicado para aplicações severas na zona rural e no fora-de-estrada, muito comum nas regiões agrícolas do País. O miniônibus possui comprimento total de 9.040 mm, distância entre-eixos de 4.800 mm e capacidade máxima de tração de 11.000 kg.

Concebido para transportar 31 passageiros + auxiliar + motorista, todos sentados com conforto e comodidade, em poltronas reclináveis, o Volare Campeiro conta com grande vão-livre (altura em relação ao solo), e maiores ângulos de entrada e saída, proporcionando facilidade para vencer os obstáculos das estradas de terra e locais de difícil acesso, além de proteção do cárter do motor e do tanque do combustível. O miniônibus oferece a possibilidade de ser equipado com toldos, mesas retráteis, geladeira/reservatório climatizado de 40 litros, que mantém a refrigeração por até 12 horas, pia para higienização e cadeiras para acomodar os trabalhadores durante as refeições e em momentos de descanso. Também oferece como opcional eixo traseiro com diferencial bloqueante e dois banheiros, masculino e feminino, com chuveiro e ducha higiênica para, por exemplo, descontaminação de trabalhadores que atuam na aplicação de fertilizantes, herbicidas e/ou produtos químico.

Primeiro miniônibus escolar com tração nas quatro rodas

Lançado em 2011 para atender à demanda do Programa Caminho da Escola para o transporte de estudantes na zona rural, a Volare Escolarbus com tração 4X4 foi desenvolvido para trafegar em locais de difícil acesso, muitas vezes sem estradas, onde um veículo com tração convencional não tem condições de ser utilizado.

O Volare Escolarbus 4X4 conta com um conjunto powertrain diferente dos modelos convencionais, que possuem tração somente nas rodas traseiras. O veículo tem eixo dianteiro tracionado e sistema de transmissão com a opção de utilização 4X2 (somente tração nas rodas traseiras), 4X4 (tração nas rodas dianteiras e traseiras) e 4X4 com reduzida.

“O sistema de tração do Volare 4x4 possui o eixo traseiro auto bloqueante e é muito robusto permitindo trafegar por locais alagados ou sem pavimentação, com segurança e tranquilidade. O veículo é ideal para operar em estradas de difícil acesso, pois possui design diferenciado e características que facilitam a sua condução, mesm sob condições severas”, observa Mateus Ritzel, gerente nacional de vendas da Volare.

O Escolarbus 4X4 tem ângulos de entrada e saída maiores, estepe no bagageiro traseiro, proteção especial para o cárter do motor e para o tanque de combustível. Possui carroceria com saia lateral mais alta, suspensão reforçada, sinalização diferenciada e espelhos que permitem total visualização em torno do veículo, o que proporciona maior facilidade e segurança em manobras e deslocamentos.

Com 6.785 mm de comprimento, o Volare Escolarbus 4X4 conta com cintos de segurança individuais, limitador de velocidade regulado para 70 km/h, porta-cadernos atrás de cada poltrona, espaço no porta-pacotes para mochilas, cronotacógrafo com GPS e bloqueador de ignição, que não permite  a partida do motor com o veículo engatado. Tem capacidade para transportar 26 alunos, espaço para cadeira de rodas e dispõe de rampa para embarque e desembarque de passageiros portadores de necessidades especiais.

A Agrishow 2012, feira internacional de tecnologia agrícola em ação, será realizada entre os dias 30 de abril e 4 de maio, na cidade de Ribeirão Preto, no interior do Estado de São Paulo.

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Conhecendo o Campione DD

Fonte: Comil & Paraíba Bus

A pouco tempo foi lançado pela fabricante de ônibus Comil, o seu veículo Double Decker. Era o único modelo do seguimento rodoviário que a fabricante devia aos seus clientes. A edição de nossa revista preparou uma matéria no dia do seu lançamento, veja clicando aqui.

Passaremos agora alguns dos detalhes desta nova carroceria, então, prepare-se e venha conhecer o Comil Campione DD.

A empresa realizou estudos biodinâmicos para reduzir o consumo de combustível e o desgaste de pneus. O resultado se materializa na curvatura frontal do carro. O modelo Campione DD traz peças padronizadas para toda a linha Campione, garantindo assim um menor custo de manutenção para o frotista. O veículo também se destaca pelos detalhes cromados, que conferem requinte e sofisticação, semelhantes aos automóveis de luxo.

De encontro com a utilização para turismo e viagens de longa distância, a carroceria é dotada de ampla área envidraçada e teto solar opcional, que possui proteção contra radiação ultravioleta e desembaçador elétrico, proporcionando aos primeiros passageiros a perfeita visão da paisagem.

A iluminação do salão de passageiros é feita por luminárias de LEDs de alta durabilidade, com lentes em polipropileno, incorporadas ao design do porta-pacote. Seu posicionamento direciona a luz para o teto do salão, causando o confortável efeito de luz indireta. Outro detalhe são as luzes de cortesia, com LED de cor azul ao longo do porta-pacotes, que proporcionam tranquilidade e sofisticação. A indicação do número da poltrona também ganhou destaque e esta posicionada para fácil leitura e identificação do assento pelo passageiro. Já a sonorização do veículo é distribuída adequadamente com alto falantes embutidos no porta-focos ao longo do salão.

O porta-pacotes possui um design moderno e arrojado. O perfil da sua curvatura inferior foi redimensionado, trazendo facilidade de acesso do passageiro à sua poltrona. A fixação dianteira é realizada através de suportes de alumínio injetado (material utilizado na indústria aeronáutica) que agrega leveza e alta resistência mecânica do material. No porta pacotes, os difusores de ar foram reposicionados. Na parte frontal, a saída tem a direção principal para o teto, atendendo o fluxo adequado para o conforto térmico. A saída de ar lateral tem sua direção paralela à linha de janela, pela parte externa da cortina, garantindo conforto do passageiro.

O isolamento térmico acústico é realizado nas carrocerias que possuem ar-condicionado, com materiais de última geração. No teto o isolamento é feito com ISOFLEX e na lateral com P.U. (Poliuretano Expandido). Este último, além da função térmica, é também utilizado como isolante acústico, nas regiões de compartimento do motor traseiro, escadas de acesso e parte frontal do veículo, proporcionando uma redução de 14% nos ruídos.

O sanitário do Campione privilegia a ergonomia, a higiene e o aproveitamento de espaços. Sua pia suspensa permite maior mobilidade dentro do sanitário. O design também favorece a limpeza, com raios generosos em suas extremidades, e peças projetadas para evitar o acúmulo de sujeira. O funcionamento do sanitário apresenta uma grande evolução: seu mecanismo de descarga é composto por cuba em aço inox, equipada com válvula revestida em teflon antiaderente, responsável por estancar todo o conjunto. Além disso, possui também sistema de sucção de ar que elimina a possibilidade de escape de odores.

O teto interno do salão é formado pelo módulo de teto principal, em P.U.(Poliuretano) e fibra, revestido por filme de PVC, um material mais leve e que absorve os ruídos. O revestimento da curva segue a mesma linha do módulo central, resultando em um aspecto mais limpo e claro no interior do ônibus.

Na entrada, a escada possui corrimão em ambos os lados, com iluminação indireta integrada aos degraus, possibilitando plena utilização noturna, sem perturbar os passageiros.

No piso inferior, o cliente poderá optar por bar totalmente personalizado, com equipamentos de geladeira, forno micro-ondas ou elétrico, cafeteiras, pia, armários, etc.Também com sistema de entretenimento, mesa de jogos e sofás.

A Comil realmente exagerou na beleza e elegância do Campione Double Decker, um veículo de aplicação turística e rodoviária. A quantidade de poltronas no veículo pode variar entre 28 e 58 lugares. Scania K420 e K380, Volvo B12R e Mercedes Benz O-500RSD são os chassis que o veículo pode ser encarroçado.

Esperamos que a matéria tenha ficado objetiva e de fácil entendimento para todos.

Mascarello atinge produção de 13 mil carrocerias

Fonte: Canal do Ônibus   Texto: Adamo Bazani (CBN)

A fabricante de carrocerias Mascrello anunciou que produziu sua carroceria de número 13 mil. A empresa, fundada em 2003, em Cascavel, no Paraná, quando a família responsável saiu da sociedade de outra companhia do setor, a Comil, registrou crescimento em diversos segmentos de ônibus.

Mas o destaque da empresa são os veículos urbanos. De acordo com a Fabus, Associação Nacional dos Fabricantes de Ônibus, nos meses de janeiro e fevereiro deste ano, a Mascarello fez 340 carrocerias. Destas, 141 foram modelos urbanos, 90 foram rodoviários, 70 intermunicipais e 39 micro-ônibus.

Entre todas as carrocerias produzidas no primeiro bimestre deste ano, de acordo com balanço da Fabus, o número chega a 5 mil 307 unidades, dos mais diversos segmentos.

Se os urbanos são destaque na Mascarello, significa dizer que o modelo responsável pela participação maior da encarroçadora no mercado é o Gran Via.

O valor das carrocerias, mais em conta que modelos semelhantes, com uma qualidade que evoluiu desde o início das atividades da fabricante, e o razoável prazo para entrega têm despertado o interesse de frotistas, muitos que por conta de licitações ou mesmo obrigações do poder público têm de trocar os veículos com mais agilidade, ainda mais agora em época de eleição municipal.

Várias fabricantes de carrocerias, já esperando o aquecimento do mercado de ônibus urbanos com mais tecnologia e acessibilidade, para serviços em corredores especiais, do tipo BRT - Bus Rapid Transit, têm lançado modelos específicos para estas aplicações.

Muitos sistemas de BRT fazem parte das obras de mobilidade previstas para as cidades que vão sediar a Copa de 2014 e  as Olimpíadas de 2016, que vão ser realizadas no Rio de Janeiro.

A Neobus já lançou o modelo Mega BRT, presente em vários sistemas, como de Goiânia e Curitiba. A Marcopolo começou a comercializar o Viale BRT. A Comil lançou o Svelto Piso Baixo. A Caio fez discretas alterações no Millennium, modelo da marca mais indicado para corredores exclusivos para ônibus.

A Mascarello não deve ficar para trás e promete lançar um modelo voltado para sistemas BRT - Bus Rapid Transit.

Conheça mais o Campione HD 4.05

Fonte: Comil

O design do Campione foi concebido com linhas fortes e marcantes, que ressaltam a imponência deste veículo. A estrutura interna foi projetada com requinte, sofisticação e um alto padrão em detalhes de acabamento. O modelo proporciona o máximo em conforto e bem-estar, valorizando o prazer em viajar de ônibus.

A empresa realizou estudos biodinâmicos para reduzir o consumo de combustível e o desgaste de pneus. O resultado se materializa na curvatura frontal dos carros. O modelo Campione HD traz peças padronizadas para toda a linha Campione, garantindo assim um menor custo de manutenção para o frotista. Os veículos também se destacam pelos detalhes cromados, que conferem requinte e sofisticação, semelhantes aos automóveis de luxo.

Internamente, o Campione DD e o HD, que seguem o mesmo design, apresentam um novo conceito, com linhas, cores e texturas mais suaves. Dentre os principais diferencias de iluminação está a utilização total de lâmpadas led’s, com sistema “fade in/fade out”, que liga e desliga as luzes lentamente, garantindo o conforto visual aos passageiros.

Na entrada, a escada possui corrimão em ambos os lados, com iluminação indireta integrada aos degraus, possibilitando plena utilização noturna, sem perturbar os passageiros.

Um novo porta-pacotes, mais compacto, e um novo sistema de iluminação e direcionamento do ar condicionado foram desenvolvidos para valorizar a individualidade do usuário. Outro detalhe são as luzes de cortesia, com LEDs de cor azul ao longo do porta-pacotes, que proporcionam tranquilidade e sofisticação. A indicação do número da poltrona também ganhou destaque e esta posicionada para fácil leitura e identificação do assento pelo passageiro. O sistema de som integrado e a opção de monitores em LED complementam o conforto do usuário.

A linha Campione ganhou um novo opcional: a poltrona auxiliar giratória. Proporciona maior conforto para o motorista auxiliar, permitindo um giro de 300, ambos os lados, com reclinação total da poltrona. O cinto de segurança é de três pontos, garantindo assim maior segurança.

O Campione DD e HD, utilizam o mesmo conjunto ótico da linha Campione 2011 sendo com os faróis independentes, indicador de direção em LED vem com luz de posição, e faróis de milha como item de série. No parachoque está localizado os faróis de neblina com acabamento cromado também como item de série.

Para Os Campiones DD e HD foi desenvolvido novo espelho retrovisor, com design perfeitamente ajustado as linhas dos carros, e ao mesmo tempo garantindo excelente visibilidade e segurança ao motorista e passageiros.

Possui sinaleiras traseiras modulares em LED, e simétricas (intercambiáveis). Com maior durabilidade, foram desenvolvidas com as mais recentes tecnologias disponíveis no mercado.

A tampa traseira está projetada para garantir acesso total à manutenção do chassi e do equipamento de AC em uma única peça. Com estrutura em alumínio e revestimento em fibra que reduzem o peso para facilitar o manuseio, e mecanismo de dobradiças simples que minimizam a manutenção. Com excelente área livre para troca de calor que atende as especificações de todas montadoras de chassi e fabricantes de equipamentos de AC.

O painel traz um conceito inovador tanto em estilo, quanto em funções. Sofisticado e com detalhes em fibra carbono e cromado, os comandos modulares aceitam maior número de componentes. O cockpit do motorista foi ergonomicamente estudado para oferecer o melhor conforto, visibilidade, acesso ao posto e aos elementos do painel. Possui sistema multiplex com computador de bordo para controle das funções operacionais do ônibus. Revestimento da poltrona exclusivo para maior conforto do motorista, e sistema de desembaçador de para-brisas mais eficiente, desenvolvido com auxílio de software de simulação de fluxo de ar.

De encontro com a utilização para turismo e viagens de longa distância, a carroceria é dotada de ampla área envidraçada e teto solar opcional, que possui proteção contra radiação ultravioleta e desembaçador elétrico, proporcionando aos primeiros passageiros a perfeita visão da paisagem.

O cliente poderá optar por bar totalmente personalizado, com equipamentos de geladeira, forno micro-ondas ou elétrico, cafeteiras, pia, armários, etc... Também com sistema de entretenimento, mesa de jogos e sofás.

O isolamento térmico acústico é realizado nas carrocerias que possuem ar-condicionado, com materiais de última geração. No teto o isolamento é feito com ISOFLEX e na lateral com P.U. (Poliuretano Expandido). Este último, além da função térmica, é também utilizado como isolante acústico, nas regiões de compartimento do motor traseiro, escadas de acesso e parte frontal do veículo, proporcionando uma redução de 14% nos ruídos.

O sanitário do Campione privilegia a ergonomia, a higiene e o aproveitamento de espaços. Sua pia suspensa permite maior mobilidade dentro do sanitário. O design também favorece a limpeza, com raios generosos em suas extremidades, e peças projetadas para evitar o acúmulo de sujeira. O funcionamento do sanitário apresenta uma grande evolução: seu mecanismo de descarga é composto por cuba em aço inox, equipada com válvula revestida em teflon antiaderente, responsável por estancar todo o conjunto. Além disso, possui também sistema de sucção de ar que elimina a possibilidade de escape de odores.

Piauí : Empresa São Joaquim renova frota com ônibus Biodiesel

A empresa São Joaquim começou a renovar a sua frota, desta vez adquirindo veículos que usam Biodiesel como combustível.

Foram adquiridos por parte da empresa dois veículos com essas caractéristicas e mais um está para chegar.

Vantagens de usar Biodiesel

Por ser uma energia renovável, o Biodiesel não é poluente.Seu uso como combustível colabora para diminuir a poluição, é de grande ajuda para o nosso planeta.

Na sua combustão ele precisa de 150 graus para entrar em combustão, também é um ótimo lubrificante e aumenta a vida útil do motor.

Fonte : Fortalbus.com                    Texto Modificado por : Paraiba Bus

© 2010 - 2011 Paraiba Bus Corporation

Aumenta a produção de Carrocerias

      No acumulo de Janeiro a Novembro foram produzidas 29.669 carrocerias, ultrapassando  todo o acumulado do ano passado que foram 24.893 unidades. Só em Novembro – 2010 foram produzidas 3075 unidades. Vale esclarecer que nesses dados não foram adicionadas as carrocerias feitas pela Busscar, empresa de Santa Catarina que enfrenta dificuldades financeiras e que se desfiliou da Fabus, a Associação Nacional dos Fabricantes de Ônibus que é responsavel pelos números.

     O Crescimento Econômico, a recuperação da crise de 2008/2009, licitações, eleições, a reorganização dos transportes interestaduais para 2011/2012 e os preparativos para a copa do mundo (2014) e as olimpiadas (2016), são fatores para a boa fase da industria de ônibus no Brasil.

   As lideres de mercado são a Marcopolo e a Caio, por mais que empresas como Comil e Mascarello conseguiram bons números no seguimento. Os veiculos da Geração 7 (Viaggio e Paradiso), foram os que tiveram maior venda dos rodoviários, por causa do seu design inovador, intens de conforto e a segurança e além disso forma os grandes substitutos dos modelos da Busscar (intermunicipal,fretamento e urbano).

    A Marcopolo e Ciferal que são do mesmo grupo detém quase metade da produção de carrocerias.

Dos 3045 ônibus vendidos em novembro a divisão se dá da seguinte maneira:

MARCOPOLO 786 ônibus:
Rodoviários: 390
Urbanos: 105
Intermunicipais: 203
Micros: 88
CIFERAL: 449 ônibus
Urbanos: 449
COMIL: 308 ônibus
Rodoviários: 88
Urbanos: 120
Intermunicipais: 40
Micros: 60
CAIO – INDUSCAR: 765 ônibus
Urbanos: 725
Rodoviários: 7
Micros: 33
IRIZAR: 66 ônibus
Rodoviários: 66
NEOBUS: 450 ônibus
Rodoviários: 18
Urbanos: 57
Micros: 375
MASCARELLO: 221 ônibus
Rodoviários: 26
Urbanos: 92
Intermunicipais: 47
Micros: 40
Minis: 16

No acumulado de janeiro a novembro foram feitas 29.669 carrocerias de ônibus.
MARCOPOLO: 7349 ônibus
CIFERAL: 4795 ônibus
COMIL: 2926 ônibus
CAIO INDUSCAR: 8333 ônibus
IRIZAR: 531 ônibus
NEOBUS: 3455 ônibus
MASACARELLO: 2280 ônibus

Em novembro foram produzidos 3.085 chassis, número bem próximo às 3.045 carrocerias.
Entre a categoria de ônibus, a produção de janeiro a novembro de 2010 foi a seguinte:
URBANOS: 17.085 ônibus / 57,59% do mercado
RODOVIÁRIO: 5.780 ônibus / 19,45%
INTERMUNICIPAIS: 2067 ônibus / 6,97%
MICROS: 3700 ônibus / 12,47%

                                                                         Paraiba Bus