Chassi de ônibus da Man/Volks complementa com tecnologia o transporte de passageiros

A MAN Volksbus se destaca com o lançamento de seus produtos para o segmento de transporte de passageiros com o modelo “18.280 OT Low Entry” (piso baixo) – primeiro Volksbus com suspensão pneumática integral foi desenvolvido em parceria com as engenharias da Alemanha e do Brasil para o serviço BRT – Bus Rapid Transit e linhas alimentadoras.

A montadora com fábrica modular localizada em Resende, RJ, trás em seu veiculo com motorização traseira o exclusivo “MAN D08 EGR” de seis cilindros e a transmissão automática “ZF Ecolife”. A MAN-Volksbus também edita o chassi “VW 15.230 OT Low Entry” de piso baixo desenvolvido para operar em linhas alimentadoras e de grandes sistemas urbanos.

Com o mesmo motor “MAN D08 EGR” de quatro cilindros o produto vem como catálogo comercial à suspensão pneumática e a transmissão automatizada V-Tronic. Como lançamento nacional a fabricante disponibiliza o modelo 17.260 OD na versão V-Tronic (transmissão automatizada)- o único modelo de chassi fabricado no país com motorização dianteira de seis cilindros do mercado que não necessita do aditivo complementar Arla 32.
Fonte: Fortalbus.com

MAN Latin America prepara encarroçadores argentinos para transição ao Euro 5

A MAN Latin America, fabricante dos caminhões e ônibus Volkswagen e caminhões MAN, recebeu esta semana, pela primeira vez, em sua fábrica em Resende (RJ) alguns dos principais encarroçadores argentinos para apresentar em detalhes seu portfólio Euro 5. A nova legislação de emissões entra em vigor no país vizinho em 2014 e a ideia é antecipar sinergias e oportunidades de parceria para aumentar a participação dos chassis Volksbus no mercado argentino.

A exemplo do que já realiza no Brasil, a montadora vê esse relacionamento próximo como fator crucial para o sucesso em vendas de seus ônibus, uma vez que amplia o alinhamento dos projetos do chassi ao da futura carroceria, beneficiando o cliente. A estratégia contribui para esse maior intercâmbio de informações e facilita a comercialização de ambos os produtos.

Esse esforço inédito já mostrou seu potencial e expandiu o leque de oportunidades entre a montadora e encarroçadores. “A iniciativa é muito importante e pertinente para que possamos conhecer melhor a operação da MAN Latin Ameirca e de seus produtos, identificando futuras possibilidades de parceria na Argentina. A carroceria não é nada sem o chassi e vice-versa”, ressalta Héctor Rossi, da Carrocerias Lucero SRL e um dos participantes do encontro.

Em 2013, a MAN Latin America comemora 15 anos de presença de produtos Volkswagen e MAN no mercado argentino. E a montadora vem dedicando cada vez mais esforços para continuar a crescer sua participação no país vizinho.

Transição ao Euro 5 exige investimento também nas carrocerias

Pelo texto atual da legislação, os encarroçadores argentinos devem seguir o mesmo modelo adotado no Brasil. Ou seja, para cada novo veículo ou motorização, cumprirão o processo completo de homologação do projeto da carroceria. Esse desenvolvimento requer investimento e planejamento prévio e a parceria com a MAN Latin America vem para somar, suavizando a transição para essas empresas.

Encarroçadores reconhecem diferenciais do chassi VW

Entre as novidades apresentadas da linha Volksbus Euro 5, um dos destaques ficou por conta da motorização própria. O MAN D08, produzido no Brasil pela MAN Latin America, equipa alguns dos novos chassis e traz como grande diferencial o sistema de tratamento de gases EGR (de Recirculação de Gases de Exaustão), no qual não é necessária a adição do Arla 32 e não há interferência no encarroçamento do veículo.

Fonte: Ônibus Paraibanos

Millennium BRT vai ser usado em Volks articulado para demonstração

Dois produtos cuja intenção das fabricantes é ganhar mercado se encontraram. A Caio encarroçou um chassi articulado da MAN/Volkswagen Caminhões e Ônibus com o modelo Millennium BRT Articulado. O ônibus será usado para demonstração pela fabricante de chassi.

O modelo tem capacidade para transportar 38 pessoas sentadas, uma cadeira de rodas e 112 pessoas em pé. A carroceria tem 19 metros de comprimento e 2,6 metros de largura.

Atendendo às normas atuais de acessibilidade, oferece elevador para cadeira de rodas, espaço para usuários com cadeira ou quem precisa de acompanhamento de cão guia e bancos para pessoas com deficiência física, idosos, gestantes, obesos, pessoas machucadas e recém operadas ou com crianças de colo.

O chassi é um Volkswagen 26.330 OTA articulado. O mercado para veículos de grande capacidade deve registrar um acréscimo entre este ano e 2014 por causa dos investimentos em corredores de ônibus que são previstos nos planos de mobilidade das cidades que vão sediar a Copa do Mundo e as que contam com o PAC da Mobilidade.

A Caio quer ampliar a participação neste segmento com o Millennium BRT . O ônibus é dotado de um design mais moderno, exigência do mercado nestes corredores de trânsito rápido, luzes internas e externas de LED, itinerários eletrônicos e poltronas injetadas.

É o primeiro modelo da encarroçadora paulista com a designação BRT. A Volkswagen/MAN também é nova no segmento de articulados e ônibus de alta capacidade e para corredores e da mesma forma quer aproveitar o momento que pode ser único.

O Governo Federal passou décadas se eximindo da questão da mobilidade urbana que recaía sobre as costas de estados e municípios. Foi só a Fifa anunciar que o Brasil sediaria a Copa de 2014, que começaram as participações mais intensas do Governo Federal na área, investindo inclusive também em cidades que não vão sediar o evento mundial de futebol.

Após passarem a Copa e as Olimpíadas, ainda é uma incerteza se o governo continuará com vistas para a mobilidade urbana, ao menos com a mesma intensidade. Então, o momento é agora e as fabricantes sabem disso.

Fonte: blog Ponto de Ônibus

Vendas de ônibus crescem mais de 20% em março

O mês de março indica o que a indústria de ônibus espera para o ano de 2013: crescimento. Os motivos são vários: recuperação da queda do ano passado por causa da mudança de tecnologia de restrição a emissão de poluentes, encomendas para novos sistemas de mobilidade, Copa do Mundo se aproximando, novas licitações e crescimento de setores como de turismo que implicam diretamente na comercialização de ônibus.

As vendas cresceram 22,89% em todo o mês em relação a fevereiro. Os dados foram divulgados nesta segunda-feira, primeiro de abril, pela Fenabrave – Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores.

No último mês foram vendidos 3 mil 232 ônibus ante 2 mil 630 de fevereiro. Na comparação com março do ano passado, a alta foi de 3,56% com 3 mil 121 ônibus comercializados.

O mercado de caminhões seguiu a mesma tendência de março para fevereiro, com 12 mil 343 unidades ante 9 mil 976, alta de 23,73%.

Mas na comparação com o ano passado, o mercado de caminhões recuou 7,28%, quando foram feitos 13 mil 312 veículos.

Os veículos pequenos, incluindo carros e comerciais leves, tiveram vendas de 268 mil 359, o que significa alta de 20,62% na comparação com as 232 mil 487 unidades de fevereiro e queda de 5,53% diante das 312 mil 579 unidades.

MARCAS DE ÔNIBUS:

Por marcas de ônibus, a Mercedes Benz continua liderando, mas a distância para a segunda colocada, a Volkswagen, tem sido menor.

Confira o total de vendas acumuladas do ano de 2013 e a participação de mercado de cada marca:

1º) Mercedes Benz – 3106 unidades – 37,51 % de participação de mercado.
2º) Volkswagen/MAN – 2370 unidades – 28,62% de participação de mercado.
3º) Marcopolo – minionibus Volare – 1807 unidades – 21,82% de participação de mercado.
4º) Volvo 341 unidades – 4,12% de participação de mercado.
5º) Iveco – 293 unidades – 3,54% de participação de mercado.
6º) Scania – 169 unidades – 2,04% de participação de mercado.
7º) Agrale– 50 unidades – 1,55% de participação de mercado.

CATEGORIAS:

Em relação às categorias, poucas alterações no mercado de ônibus. O segmento de miniônibus é liderado pela Sprinter 415 com 175 unidades emplacadas em março. O Mascarello GranMidi sobre chassi Mercedes Benz lidera o segmento de midis com 34 unidades emplacadas no mês passado. O Apache Vip sobre chassi da Mercedes Benz teve 201 unidades emplacadas em março e lidera o segmento de urbanos. Com 138 unidades emplacadas em março, o segmento de rodoviários é liderado pelo modelo Ideale sobre chassi Mercedes Benz.

Matéria: Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.

Nanotecnologia amplia durabilidade e conforto em ônibus e caminhões da MAN/Volkswagen

A fabricante de ônibus e caminhões MAN/Volkswagen anunciou uma inovação dos veículos da marca. A empresa começou a aplicar a nanotecnologia nos coxins dos motores. A MAN diz que é a pioneira no País a usar esta tecnologia nesta peça em ônibus e caminhões. Com a solução, é possível reduzir o nível de vibração transmitida aos veículos, ampliando o conforto para motoristas e passageiros. Já a vida útil do componente pode ser prolongada em até 50%.

O coxim, neste caso, é responsável pela sustentação do motor sobre o chassi. Devido a isso, ele fica submetido a muitos impactos que se não absorvidos adequadamente podem causar uma série de problemas não só ao componente, mas a diversas partes do ônibus ou do caminhão.

A nanotecnologia atua em estruturas do tamanho de um bilionésimo de metro e por conta disso, permite uma reorganização da estrutura de átomos e moléculas. E a nanotecnologia foi a solução escolhida pela MAN/Volkswagen para aprimorar os compostos de metal e borracha do coxim.

“Oferecemos hoje na linha Advantech um componente com relação otimizada entre conforto e durabilidade, proporcionando ainda mais benefícios a nossos clientes”, destaca Gastão Rachou, diretor de Engenharia, Estratégia do Produto e Gerenciamento de Portfólio da MAN Latin America, em nota à imprensa especializada.

A tecnologia já está disponível em ônibus e caminhões da marca em circulação. O Governo Federal recentemente instituiu o CIN – Comitê Interministerial de Nanotecnologia para incentivar sua aplicação em diversos segmentos Industriais, pelos ganhos de qualidade e durabilidade que a solução pode proporcionar.

A aplicação da nanotecnologia neste componente dos ônibus e dos caminhões foi desenvolvida em dois processos da fabricação numa parceria entre a MAN Latin America e a Truck Bus, fornecedora dos coxins: na borracha e na estrutura metálica.

Com a adição de nanocompósitos, a borracha teve a estrutura alterada e pode assim absorver mais impactos, o que permite maior vida útil ao componente e menos vibração no ônibus ou caminhão. Com esta alteração na estrutura molecular da borracha foi possível alterar sua resiliência, que é a capacidade de acumular energia sem causar ruptura, deformação e perda de rendimento. Com os nanocompósitos, a borracha tem níveis baixos de termo-oxidação, que causa degeneração e perda da vida útil do componente.

Já na estrutura metálica, o componente recebe agora um banho de nanocerâmica, que permite melhor aderência à borracha e possibilita uma simplificação para a fabricação e montagem da peça, que antes passava por dois processos, sendo agora submetida a apenas um. Esse tratamento evita que a borracha desprenda do metal, o que provoca a perda do coxim e pode comprometer a vida útil de outros componentes que dependem da função da peça.

A redução dos processos, segundo a MAN, faz com que haja ganhos ambientais, já que foi eliminada uma etapa que gerava componentes nocivos aos meio ambiente, o que ocasionava preocupação na Truck Bus quanto ao manuseio e descarte destes materiais.

O uso da nanotecnologia contempla a linha de ônibus e caminhões que atendem ao Proconve P 7 – Programa Nacional de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores, com base nas normas internacionais Euro V.

“Fomos além da motorização e agregamos uma série de melhorias que fazem a diferença no produto. Empregamos toda nossa expertise em engenharia para países emergentes e escolhemos as melhores soluções de tecnologia”, afirma Gastão Rachou.

O coxim do motor é montado no chassi pela Maxion, parceira da MAN no Consórcio Modular, pelo qual, fornecedores e prestadores de serviços assumem junto com a MAN Latin Ameria a responsabilidade pela produção dos veículos, o que aumenta o nível de comprometimento com o produto final por parte de todos os envolvidos na fabricação dos caminhões e ônibus.

Fonte: blog Ponto de Ônibus

Vendas de ônibus continuam em queda. Apache lidera urbanos

Apesar das estimativas de recuperação no mercado de ônibus no Brasil, após o desaquecimento das vendas e produção em 2012, o setor de veículos pesados ainda continua registrando resultados negativos.

Dados divulgados nesta sexta-feira, dia 01 de fevereiro de 2013, pela Fenabrave – Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores mostram que neste mês de janeiro em relação a janeiro de 2012, as vendas de ônibus e caminhões recuaram 6,37% com 14 mil 604 unidades ante 15 mil 598 do ano passado.

Já na comparação entre janeiro de 2013 e dezembro de 2012, as vendas de ônibus e caminhões tiveram queda de 6,16%. Em dezembro foram vendidos 15 mil 563 veículos de grande porte.

Se cada segmento for analisado de forma separada, na comparação entre dezembro e janeiro, os ônibus levam a pior.

A queda nas vendas de veículos de transportes coletivos foi de 20,35%, com 2 mil 419 unidades frente às 3 mil 037 unidades de dezembro. Na comparação entre o primeiro mês deste ano e o igual período do ano passado, a queda na venda de ônibus foi de 6, 78%. Em janeiro de 2012, foram comercializados 2 mil 595 ônibus.

Já o segmento de caminhões vendeu 12 mil 185 unidades neste mês de janeiro, o que significa queda de 2,72% frente a dezembro, com 12 mil 526 unidades, e baixa de 6,29% em comparação a janeiro de 2012 quando foram para as ruas 13 mil 003 veículos pesados de carga.

Já o setor de automóveis e comerciais leves tem uma realidade mais animadora, porém não com todos os motivos para comemorar.

Foram vendidos em janeiro de 2013, 296 mil 853 veículos de pequeno porte, sendo 230 mil 637 carros e 66 mil 216 comerciais leves. O número é 17,5% maior que janeiro de 2012, quando foram comercializados 252 mil 639 veículos deste tipo, mas 13,64% menor que dezembro de 2012, quando ganharam as ruas 343 mil 758 automóveis pequenos.

Apesar de os números negativos no primeiro mês do ano, o segmento de ônibus continua otimista. Investimentos em mobilidade urbana, principalmente por conta da Copa do Mundo de 2014, renovação natural de frota e licitações fazem com que o mercado trabalhe para aquecimento de vendas.

Aliás, justamente as licitações que devem estimular a comercialização de ônibus ao longo do ano é que estão contribuindo para agora no início os números não deslancharem. É que os empresários estão esperando as definições dos editais.

No ranking entre as marcas, poucas alterações. Confira os números de janeiro

MARCA/UNIDADES VENDIDAS/PARTICIPAÇÃO NO MERCADO (ÔNIBUS):

1º) Mercedes Benz – 921 – 38,07%
2º) Marcopolo (minionibus Volare) – 634 – 26,21%
3º) Volkswagen/MAN – 540 – 22,32%
4º) Volvo – 130 – 5,37%
5º) Iveco – 69 – 2,85%
6º) Scania – 62 – 2,56%
7º) Agrale – 38 – 1,57%
8º) International – 03 – 0,12%

Em relação a segmentos, segundo a Fenabrave, o Mascarello Gran Midi – Mercedes Benz lidera a fatia de ônibus midi, o Caio Apache Vip – Mercedes Benz liderou o segmento de urbanos e o Marcopolo Viaggio – Mercedes Benz esteve no topo da lista dos rodoviários mais vendidos.

Pesquisa: Blog Ponto de Ônibus

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Ônibus Volksbus Euro 5 será fabricado no México a partir de outubro

Fonte: Portal Ônibus Paraibanos

A partir de outubro próximo, a MAN Latin America, fabricante dos caminhões e ônibus Volkswagen e dos caminhões MAN, passará a montar também no México o chassi de ônibus VW Volksbus 18.330 OT. Será o primeiro veículo Volkswagen Euro 5 montado e comercializado no mercado mexicano. O anúncio foi feito nesta semana em São Paulo por Roberto Cortes, presidente da MAN Latin America, durante a apresentação do projeto itinerante "Rota Volksbus", que leva a frotistas de todo o Brasil as novidades da linha Volksbus 2012.

“É mais um passo no trabalho de internacionalização que fazemos com os produtos da marca Volkswagen Caminhões e Ônibus. O VW Volksbus 18.330 OT será também o primeiro chassi Volkswagen com motor traseiro e aplicação fretamento oferecido ao consumidor mexicano. O modelo será montado a partir de outubro deste ano em nossa fábrica de Querétaro, que já produz os ônibus da marca MAN”, explica Cortes.

Pequenos empresários e até grandes frotistas mexicanos como Autobuses Valle del Mezquital, Flecha Azul, Grupo ADO, e IAMSA são os potenciais clientes da marca. Os clientes terão à sua disposição carrocerias rodoviárias das marcas Comil, Irizar e da mexicana Beccar, com forte prestígio nacional.

Produção e mercado:

O novo modelo de ônibus já é vendido no Brasil como parte da linha Volksbus 2012, apresentada pela MAN Latin America em primeira mão ainda em agosto do ano passado. Equipado com motor Cummins Euro 5 e dotado de tecnologia SCR, o VW 18.330 OT antecipará a norma de emissão de poluentes local Euro 5, e será enviado da fábrica de Resende (RJ) em kits SKD (conjuntos parcialmente montados) diretamente para Querétaro.

A MAN Latin America já fabrica no México os modelos de ônibus VW 8.150 e VW 9.150 equipados com motor dianteiro, além dos chassis de ônibus MAN R39 4X2, MAN R37 6X2 e MAN A69 diesel-gás. Os modelos de caminhões Volkswagen (Worker 8.150 e 9.150) e MAN (modelos TGX, TGM e TGS) são importados completos do Brasil e da Alemanha, respectivamente.

O mercado mexicano vem se recuperando dos efeitos da crise econômica mundial de 2009. De janeiro a junho deste ano, o atacado da indústria local de caminhões e ônibus alcançou 17.610 unidades, um crescimento de 10,2% em comparação com o mesmo período de 2011. Em junho, o atacado mexicano de veículos comerciais chegou a 3.480 veículos, resultado 14,2% melhor que o do mesmo mês do ano anterior. Os dados são da Associação Nacional de Produtores de Ônibus, Caminhões e Cavalos Mecânicos – Anpact.

Os ônibus Volkswagen já ocupam uma posição de destaque no mercado local, sendo uma das cinco marcas mais vendidas no atacado. De janeiro a junho deste ano, foram comercializados 226 chassis, com uma participação de 8%.

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